百年滇越与个碧石铁路：开启云南文旅新征程

本文聚焦云南的滇越铁路和个碧石铁路，讲述了它们从曾经的交通动脉，在逐渐丧失交通功能后，通过合理的保护与开发，摇身一变成为云南文旅名片的历程，展现了铁路沿线丰富的历史文化和旅游新貌。

在彩云之南的大地上，有两条历经百年风雨的铁路，它们见证了云南的沧桑巨变，如今正以全新的姿态焕发出勃勃生机。

位于云南省蒙自市的滇越铁路碧色寨站，宛如一颗镶嵌在铁路线上的明珠。这里有黄墙老车站、寸轨机车库、哥胪士旅馆、安南咖啡屋、美孚三达水火油公司等特色建筑。它因电影《芳华》在此取景而声名远扬，成为云南家喻户晓的“网红景点”。

曾经，碧色寨站是滇越铁路的核心枢纽。滇越铁路如一条钢铁巨龙，在云南的崇山峻岭间蜿蜒穿行，在中国西南地区的现代化进程中留下了浓墨重彩的一笔。时光匆匆，这条已有115岁“高龄”的铁路，虽然逐渐丧失了交通动脉的功能，但却华丽转身，成为了云南亮丽的文旅名片。

图为游客在滇越铁路碧色寨站观光。中新网记者 刘冉阳 摄

近年来，社会各界都呼吁全面、科学、准确地认识滇越铁路的历史文化价值，同时处理好旅游开发与文物保护的关系。云南铁路部门秉持“运营与保护并举、保护与开发并重”的原则，与云南各级政府紧密合作。在做好米轨经营运输工作的同时，也精心做好文物保护与开发利用工作。

碧色寨线路工区负责人邹坤表示：“我除了日常线路检修外，偶尔也会客串导游，为游客讲述碧色寨的故事。”碧色寨站作为滇越铁路特等车站，当年曾汇集了多国商旅，热闹非凡，被誉为“东方小巴黎”。

位于滇越铁路中心点的开远火车站，其法式建筑风格的站房静静地伫立着，在四周高楼的掩映下并不起眼。然而，百年前的开远曾是滇东南的“不夜城”。每到夜晚，多家法国俱乐部内霓虹闪烁、歌舞喧嚣；每逢周末，交谊舞会、足球赛等活动接连不断。

在客运停运多年后，2018年开远依托滇越铁路运营南北轨道交通列车。一时间，列车汽笛长鸣、游客熙来攘往的热闹情景在此地重现。

开远市南北轨道交通经营管理有限公司工作人员孔德菊说：“得益于深厚历史文化底蕴，米轨火车吸引了大量国内外游客前来体验，已成当地文旅新地标。”

图为游客乘坐开远市南北轨道交通列车体验滇越铁路“旧时光”。李嘉娴 摄

搭乘南北轨道交通列车由开远至大塔，沿途风景如画。百年石拱桥横跨碧波，红瓦黄墙的古典站房静立路旁，让人仿佛置身于时光长廊之中。

此外，在开远南正街历史文化街区，有一座按照滇越铁路开远站原貌建造的历史文化陈列馆，馆内游客络绎不绝。走进馆内，泛黄的照片、生锈的信号灯、磨损的车票，无一不在讲述着滇越铁路与开远百年相依的故事。

滇越铁路沿线村庄也充分依托铁路资源，打造特色旅游项目。屏边县白河镇腊哈村委会白河自然村获得政府财政补贴，用于美化乡村环境、提升旅游品质；个旧市鸡街镇棚旧村则依托滇越铁路资源，打造综合旅游度假区，为乡村振兴注入了新活力。

时光回溯到1912年，云南人李光翰等联名要求修建属于云南人的铁路——个碧石铁路。为了扼制当年法国人借滇越铁路觊觎云南矿产资源，个碧石铁路实施轨距为600毫米的寸轨。

与滇越铁路站房“红瓦黄墙”的典型法式建筑不同，个碧石铁路采用“青瓦黄墙”，使用了具有中国民居特点的青瓦，既体现了中国建设的古朴大方，又与滇越铁路风格相近。

图为云南省建水县的古城小火车吸引众多游人乘坐观光。康平 摄

1936年个碧石铁路全线通车，成为中国当时第一条主权最为完整的民营铁路，在国内外引起了巨大反响。个碧石铁路将当时云南较早的商埠城镇蒙自、“锡都”个旧、文化古城建水、文献名邦石屏连接起来，为滇南的政治、经济和社会等各方面带来了深远影响。

2010年后，个碧石铁路关闭，昔日火车鸣着汽笛穿越田野的画面渐行渐远。但在2015年，云南铁路保护与开发利用示范性项目——建水古城小火车，在个碧石铁路建水东至团山间线路改造后的铁路上开行。

建水古城小火车开行以来，一直受到广大游客的欢迎，节假日更是一票难求。如今，建水古城小火车已成为铁路和地方联手共同开发云南百年铁路的典型案例。

一个世纪过去，滇越铁路与个碧石铁路依然静静地横卧在云岭大地上，它们身上的斑斑锈迹是岁月的印记，同时也让它们成为了云南文旅发展的宝贵资源，继续向人们诉说着那段峥嵘岁月。

云南滇越铁路和个碧石铁路的发展变迁。从曾经作为交通动脉在中国西南现代化进程中发挥重要作用，到随着时间推移逐渐丧失交通功能，再到如今通过科学合理的保护与开发，成为云南的文旅名片，带动了沿线旅游发展和乡村振兴。两条铁路不仅承载着历史文化，更在新时代焕发出新的活力。