本文聚焦十四届全国人大三次会议闭幕会前“代表通道”上，全国人大代表、湖南中车株洲研究所董事长李东林讲述株洲轨道交通产业的发展情况。介绍了株洲轨道交通产业的规模与出口情况，阐述了推动科技创新和产业创新融合发展的具体举措，还提及了加强科技人才供给的探索。
在3月11日，十四届全国人大三次会议闭幕会前，人民大会堂举行了第三场，同时也是最后一场“代表通道”集中采访活动。
高铁，无疑是中国一张亮丽的名片。在这场备受瞩目的“代表通道”上，全国人大代表、湖南中车株洲研究所董事长李东林登上舞台，为大家讲述轨道交通领域蓬勃发展的巨大变化。
▲全国人大代表，湖南中车株洲研究所党委书记、董事长 李东林 杨楠 摄
李东林介绍道，株洲素有“中国电力机车的摇篮”之美誉。这里拥有全国规模最大的轨道交通装备产业集群，国内大约30%的轨道交通产品都源自此地。沿着“一带一路”的发展足迹，株洲的轨道交通产品成功出口到全球70多个国家和地区。在过去的一年里，该产业整体产值规模更是超过了600亿元。株洲电力机车研究所有限公司是由科研院所改制而来的企业，长期以来，始终坚定不移地走科技产业化的发展道路，超过85%的科研成果都实现了产业化。
那么，究竟如何才能更好地推动科技创新和产业创新的融合发展呢？李东林有着深刻的见解。
首先，要充分发挥科技创新的高能量牵引作用。科技创新就如同产业发展的“火车头”。株洲研究所每年的研发投入约占营业收入的8%，将重点放在解决轨道交通的安全、动力、控制等各系统的关键难题上。通过不懈努力，实现了从功率芯片、算法软件、关键部件到系统集成的自主化，为我国轨道交通的全面领先、全链领跑提供了有力支撑。就在前不久，全球最快的CR450高速动车组样车成功下线，其运营时速可达400公里，而株洲研究所为其提供了最为强劲的动力以及最精准的控制方案。
其次，要推动科技成果的高效率转化。李东林认为重点在于两个“变”。一是“聚变”，株洲轨道交通产业拥有400多家链上企业、28家国家级创新平台、34所职业院校。在这里，甚至有“一杯咖啡的时间，就能集齐生产一辆机车的上万个零部件”的说法。这种高度集聚的“产学研”生态，极大地缩短了成果转化的时间，打造了从“一个想法”到“一款产品”的“快车道”。二是“裂变”，株洲依托轨道交通的技术积累，成功裂变孵化出清洁能源装备、新能源汽车等一批战略性新兴产业，形成了交通与能源装备双集群相互支撑的发展格局。例如，新型储能产业目前已经发展成为行业头部。
最后，要加强科技人才的高质量供给。李东林介绍，近年来，株洲研究所围绕人才“引得进、留得住、出得彩”进行了一些有益的探索。一方面，要激发“源头活水”。围绕智能与算法、电力电子、新型电力系统等前沿技术，建立了新型实验室，设立了“人才特区”，以“种好梧桐树，引得凤凰来”。另一方面，要拓宽“用武之地”。株洲研究所和地方共建智能科学研究院，吸引国内外顶尖的AI人才，助力轨道交通、航空动力、北斗应用等一批高端装备产业不断提升“含智量”。
本文通过全国人大代表李东林在“代表通道”的讲述，展现了株洲轨道交通产业的规模与影响力。详细阐述了推动科技创新和产业创新融合发展的三个关键方面，即发挥科技创新牵引、推动科技成果转化和加强科技人才供给，体现了株洲轨道交通产业在科技、产业和人才等多方面协同发展的良好态势。
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