本文聚焦海航控股，介绍了其截至2025年3月10日的收盘股价情况，包含股价、换手率、成交量、成交额等。还呈现了董秘对投资者关于旅客运输量、货运量、航线恢复率等问题的详细回复，最后提及当日资金流向情况。
截至2025年3月10日收盘，海航控股（股票代码：600221）的股价定格在了1.51元，较之前出现了0.66%的下跌。当日的换手率为0.55%，成交量达到了181.64万手，成交额总计2.75亿元。
近期，董秘针对投资者的提问给出了最新回复。有投资者提问：“请问截止2024年，海南航空（含国内国际）旅客运输量、货运量、航线恢复率较2019年，远低于其余五家上市航司的原因是什么？”
董秘作出了详细解答：“尊敬的投资者，您好。在2019年前11个月，公司的运营数据是包含原控股子公司天津航空有限责任公司（以下简称‘天津航空’）的。不过，公司于2019年11月将天津航空的股权转让出去，自此不再对天津航空进行控股。依据公司已发布的主要运营数据来看，2019年11月公司机队规模从当年10月份的470架大幅下降至364架。而截至2024年12月31日，公司合计运营的飞机数量为348架。所以，从公司自身情况来讲，2024年的旅客运输量、货运量年度总量指标与2019年是不具备可比性的。”
“截至2024年12月31日，公司合计执飞的航班总量超过45万余班，和2019年同期的46万余班相比，整体恢复率已经达到了98%的水平。自2019年以来，由于受到政策限制、全球经济复苏动能不足以及地缘政治冲突等多重因素的综合影响，国际航线的恢复进程十分缓慢，这使得航班恢复率至今仍未达到2019年的水平，成为了制约公司恢复率的主要因素。”
“在2024年，随着国家入境签证政策逐步放宽，‘一带一路’重点国家的航班也逐渐恢复。截止2024年12月末，公司国际航线周航班量恢复至2019年国际航线平均周航班量的约90%。受限于政策限制，公司重点发展的北美市场恢复速度较慢。但与此同时，公司在欧洲、俄罗斯等市场加大了运力投放力度，并且在重点航线上增加了班次，以此来提升运营品质。到了2025年1月中旬，公司国际航线周航班量已恢复至2019年国际航线平均周航班量的100%。2025年，公司会持续加速国际航线的恢复与拓展，通过提升宽体机比例、加密班次以及强化服务品质等举措，为旅客打造高效、舒适、便捷的跨境出行体验。感谢您对公司的关注。”
当日的关注点还有交易信息汇总。资金流向方面呈现出以下情况：当日主力资金净流出2897.67万元，在总成交额中所占比例为10.52%；游资资金净流入1263.04万元，占总成交额的4.59%；散户资金净流入1634.62万元，占总成交额的5.93%。
本文围绕海航控股展开，介绍了其2025年3月10日的收盘股价等交易情况，董秘对投资者关于旅客运输量、货运量、航线恢复率等问题进行了详细解答，解释了与2019年数据差异的原因及航线恢复情况，还提及了当日资金流向。反映出海航控股在运营中面临机队规模变化、国际航线恢复缓慢等问题，但也在积极拓展和提升服务品质。
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