知名车评人袁启聪就2024年8月发布的享界S9评测视频中的失实结论向北汽新能源享界汽车及公众致歉并达成和解的事件。文章详细介绍了事件的起源，包括袁启聪团队最初评测视频中的质疑内容，随后引发的争议，如其他博主的复测结果，享界汽车官方的声明及数据披露，还有享界汽车起诉袁启聪的情况，最后袁启聪发布致歉声明承认错误，双方达成和解，同时也提到享界S9车型的基本情况，并且指出这一事件引发的关于言论自由与评测责任、构建信任桥梁等思考。
3月7日晚间，知名车评人袁启聪借助社交媒体发布了致歉声明。这一事件的源头要追溯到2024年8月20日，当时袁启聪团队在“大家车言论”平台推出了名为《享界S9，有点失望》的评测视频。在这个评测视频里，袁启聪针对华为与北汽蓝谷联合推出的享界S9展开测试。测试过程中，他对该车的避震系统设计与调校提出了质疑。特别是在高速飞坡测试环节，他表示车辆落地后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”，并且指出方向盘出现异常颠簸。这个结论一经发布，就像一颗投入平静湖面的石子，迅速在网络上引发了热烈的讨论。该视频的播放量超过百万，不少消费者看到这个结论后，对享界S9的安全性和操控性产生了疑虑。随着争议的不断发酵，不少汽车博主对袁启聪的测试方法产生了怀疑。比如，博主“一针见车”和“电车小飞”就前往同一地点进行复测。他们采用了“虚握方向盘”的方式，尽量减少人为干预。复测结果显示，享界S9在相同的条件下，并没有出现偏离直线的问题，甚至在稳定性方面表现出和奔驰S级相当的水平。面对众多质疑的声音，袁启聪于8月24日承认，在测试的时候因为人工干预了方向盘，所以才导致车辆转向，不过他依然强调车辆存在“抛跳收敛不足”等问题。2024年8月25日，享界汽车官方发布了一则声明，明确指出袁启聪的测试结论“不客观、不严谨”。同时，享界汽车还披露了后台数据：如果车辆是因为自身的问题导致方向盘发生偏转，那么力矩方向应该与实际转动方向相反，而在测试中，驾驶员主动向右转动方向盘后进行修正，这显然是人为干预才导致了横摆。享界汽车着重强调，经过多次复测证明，在没有人为干预的情况下，车辆是能够稳定直线行驶的。同年11月22日，享界汽车的法务部宣布正式起诉袁启聪，指控他的评测内容误导了消费者，损害了品牌的声誉，要求他承担相应的法律责任并且赔偿损失。到了3月7日，袁启聪发布了致歉声明。他承认在评测的过程中存在“极端工况下的人为操作失误”，这才导致得出失实的结论。并且，他对自己在后续直播中的情绪化表达感到懊悔。他表示，自己评测的初衷是为用户提供客观的信息，但是由于操作上的偏差以及不当的言论，使得讨论偏离了技术的范畴，逐渐演变成了对品牌的攻击。经过协商之后，双方达成了和解，袁启聪承诺会消除不良影响。享界S9作为华为与北汽蓝谷合作的首款车型，定位是大型纯电行政轿车，在2024年8月6日正式上市。这款车提供了MAX后驱长航版（售价39.98万元）和Ultra四驱旗舰版（售价44.98万元）两种版本。该车搭载了华为智能驾驶系统，主打“智慧出行”的概念，在上市初期凭借华为的科技背书以及智能化的配置吸引了市场的广泛关注。袁启聪与享界汽车的和解，就像是给这场风波按下了终止键。然而，这件事情所引发的讨论却远远没有结束。在如今这个信息爆炸的时代，如何在言论自由和评测责任之间找到平衡，怎样构建起消费者、媒体以及品牌之间的信任桥梁，仍然是汽车行业，甚至是整个内容生态都亟待解决的重要课题。
车评人袁启聪对享界S9的评测失实引发一系列争议，从最初的发布评测结论到其他博主复测、享界汽车官方回应起诉，最后袁启聪致歉双方和解。这一事件反映出在汽车评测领域，评测者需谨慎对待评测过程和结论，同时也凸显了在当下社会平衡言论自由和评测责任、构建多方信任的重要性。
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