张兴海谈赛力斯：销量波动正常，跨界合作是出路

赛力斯集团董事长张兴海在新能源汽车发展背景下的诸多观点。包括对赛力斯销量波动的看法，他认为这是正常现象。他强调跨界合作要坚定不移地走下去，即使赛力斯不再是华为独家合作伙伴，这种合作模式也能扩大朋友圈和影响力。同时，还谈到新能源汽车发展方面，整个产业链都要创新，企业端要科技为先，市场端要满足客户需求。对于出海，要稳中求进，尤其是高端车型出海要满足诸多条件。最后也回顾了2024年中国新能源汽车取得的成绩来之不易。

“跨界合作必须坚定地持续下去。”赛力斯集团董事长张兴海有着这样明确的态度。

记者王怡洁为我们带来相关报道，编辑马吉英对文章进行编辑，头图由受访者提供。

张兴海表示：“2024年中国新能源汽车产销量达到了1300万辆，这一数字占全球份额的70%，并且中国新能源汽车产销量连续十年在全球排名第一。这一成绩是非常难得的。”

3月7日，在全国政协十四届三次会议第二场“委员通道”上，有一位来自工商联界别的汽车行业资深人士——全国政协委员、赛力斯集团董事长张兴海。这是他首次在全国两会的“委员通道”露面。作为多年来持续为产业发展建言献策的政协委员，本年度他的提案聚焦于如何打通人才、数据运用等方面的阻碍，如何增强创新的动力源泉，进而更好地推动产业安全、可持续发展等众多话题。

来源：视觉中国

行事低调的张兴海一直被外界誉为“扫地僧”。他创立的赛力斯集团在四年前与华为达成合作，到了2024年，双方合作首次实现盈利。1月21日，赛力斯发布业绩预告称，预计2024年归属于上市公司股东的净利润为55亿 - 60亿元，相较于上一年同期，实现了扭亏为盈。问界新M7作为赛力斯旗下的品牌车型，在2024年累计交付新车达19.7万辆，成为2024年新势力车型年度销量冠军。

不过，从今年开始，赛力斯的销量出现了明显的下滑，1月的销量仅为1.79万辆，同比下降51.39%。针对这一新年开局的销售情况，张兴海在接受《中国企业家》采访时回应道：“这是一种正常的现象，这种阶段性的上下波动都处在可控的范围之内，就如同太阳有升有落一样。”

在接受《中国企业家》记者采访期间，他多次提及“跨界合作必须坚定地进行下去”。当前，华为鸿蒙智行的合作伙伴除了赛力斯之外，还有奇瑞、江淮、北汽、广汽、上汽等。在张兴海看来，这样做能够扩大鸿蒙智行的合作范围，其影响力也会随之增大。

与2024年相比，智能化和价格战等因素给新能源汽车市场带来的冲击仍在持续。企业置身于这样一场新能源汽车的激烈竞争当中，应当如何应对变化呢？

全国两会期间，《中国企业家》独家对张兴海进行了对话，以下是经过整理（有删减）的采访内容：

关于销量与跨界合作：单打独斗或许没有未来

张兴海说：“我们处在一个充满市场竞争的环境里，每个企业都希望自身能够不断发展壮大，但我觉得，阶段性的上下波动是正常的，而且是在可控范围之内的。这就如同太阳的升起和落下，事实上大多数企业都处于这种变化之中。所以，只要踏实去做就好。”

如今赛力斯虽然不再是华为的独家合作伙伴，但我认为这是一件好事，这进一步拓宽了合作范围，其影响力也会逐步扩大，未来的发展前景会越来越好。

我始终坚信，无论在任何形势之下，都要坚定不移地走跨界合作的道路，单打独斗可能不会有好的结果。哪一方具有优势，就应当发挥出来，不是去弥补短板，而是要相互发挥各自的长处。要让开放合作的理念深入企业的基因和文化当中，做到“你中有我，我中有你”，从而使合作的道路更加稳固、更加长远。特别是在人工智能逐步发展起来之后，其背后是一个庞大的产业链，这就意味着各方分工不同，跨界合作能够最大程度地发挥各自的优势，从而打造出更好的产品。

关于新能源发展：整个产业链都需要创新

张兴海指出：“中国新能源汽车逐步发展到全球第一的位置，这是非常不容易的，但同时也面临着诸多挑战。”

从企业的角度来看，若想在未来具备竞争力，必然要以科技为先导。科技创新是必不可少的，技术创新必须起到引领的作用。此外，不能仅仅局限于产品创新，整个产业链都需要创新，仅仅一家企业或者一种产品创新是远远不够的。

来源：视觉中国

从市场的角度来说，核心在于满足客户的需求。再好的产品如果卖不出去也是不行的，企业必须通过产品或者服务来满足客户在价格、品质等方面的需求，这也是新能源车企未来非常重要的竞争力。

关于出海：稳步推进海外拓展

张兴海表示：“在新的发展格局下，要尽可能地走向海外市场，出海是必须要做的事情，尤其是高端车型的出海。我们将借助‘渝车出海’计划来开拓海外市场。”

赛力斯致力于打造高端电动汽车。高端车的出海相较于中低端车型出海的门槛略高一些，需要符合国外的各种要求、各项标准法规，还要评估当地市场的接受程度。在满足所有这些条件之后，我们要积极推动出海，要稳步地走出去。

中国新能源汽车的出口量在全球位居第一，但仍然面临着贸易壁垒和技术标准差异等挑战。我始终认为，要坚定地以国家为后盾，相信国家通过全球经贸合作能够妥善应对这些挑战；同时要做好市场布局，充分利用国家推动“走出去”的相关政策工具，降低贸易风险和压力。此外，还要积极参与国际汽车技术标准的制定。在标准制定的过程中争取主动地位，发挥更大的影响力，使国际标准能够充分考虑到中国车企的利益和技术特点，从而减少因技术标准差异而带来的各种问题。

关于发展成绩：成绩的取得并非易事

张兴海强调：“2024年，中国新能源汽车的产销量突破了1300万辆，这个数字占全球的70%，并且连续10年在全球排名第一。这样的成绩来之不易，离不开国家对新能源汽车产业的政策支持和市场化的资本参与，也离不开广大用户对国产新能源汽车的支持和喜爱，更离不开汽车全产业链的不懈努力。”

今年，中国汽车产业要继续创新，包括技术创新、产业创新，要稳步前行、积极开拓国际市场，努力为实现汽车强国梦贡献力量。

赛力斯集团董事长张兴海在新能源汽车的发展进程中有诸多深刻见解。他对赛力斯销量波动持乐观态度，强调跨界合作的重要性。在新能源汽车发展方面，指出整个产业链创新的必要性以及市场端满足客户需求的关键意义。对于出海，要稳中求进应对挑战。同时回顾2024年中国新能源汽车取得的成绩并展望未来产业创新发展。