本文将阐述航空市场的整体情况，包括高盛对商业航空市场基本面的看法，如客运量的复苏、运力的增长以及新飞机订单情况，同时也会提到中国春运期间民航运输的相关数据，以及国泰君安对中国航空业的研报观点，最后还列举了部分航空板块相关港股。
智通财经APP传来消息，高盛在近期发布的研报里表明，整个商业航空市场的基本面一直保持着强劲的态势。首先，航空客运量正在持续地复苏当中。从数据上看，1月全球航空客运量同比增长了10%，这是一个相当可观的增长幅度，它体现出航空客运业务在逐渐恢复生机。
与此同时，客座率也能反映出市场的需求情况。当月全球航空公司客座率达到了82%，这一数字高于上年同期的80%，这表明市场需求十分旺盛，人们乘坐飞机出行的意愿比较强烈。
不过呢，我们也看到停放飞机（也就是那些暂时停放而没有投入运营的飞机）占机队总数的比例为12.0%，环比增长了10个基点。虽然看起来有一部分飞机处于停放状态，但这也恰恰表明市场需求还有很大的增长空间，只要有需求，这些停放的飞机就有投入运营的潜力。
高盛还指出，从全球航空公司远期运力计划来看，2月、3月和4月的同比增速分别为2%、6%和6%（这里需要注意的是2025年2月较2024年2月少一天）。这一数据表明潜在的飞行需求依然强劲，大流行所造成的周期性疲软现在基本上已经恢复到正常状态了。
在新飞机订单方面，情况也是非常积极的。波音在1月报告有36个新订单，并且没有取消订单；空客1月报告了55个新订单和4个取消订单，这种新飞机订单活动的强劲态势，对航空业的发展有着积极的推动作用。
再看看中国国内的情况，据中国民航局的数据，2025年春运期间（1月14日至2月22日），全国民航的运输成绩斐然。累计运输旅客达到了9020万人次，日均225.5万人次，较2024年春运同期增长了7.4%；累计保障航班73.9万班，日均1.85万班，比2024年春运同期增长8.3%，旅客运输量和航班数量均创下了历史新高。这一数据反映出中国国内航空市场的繁荣景象。
国泰君安发布的研报称，中国航空业有着超预期的长期发展逻辑。在2025年，供需继续恢复的趋势是确定的。考虑到票价的市场化以及机队增速的显著放缓，航空业的盈利恢复以及盈利中枢的上行是可以期待的。目前市场对这一长期逻辑的预期还处于比较低的水平，但是往往分歧越大，发展的空间就越大。
2025年春运期间，因私需求非常旺盛，航空客流达到了新的高峰。而且元宵节之后公商务需求启动良好，这有望促进航空需求进一步增长，并且对供需盈利继续恢复的乐观预期起到催化作用。这里还需要提示的是，油价与汇率虽然会对航司有一定的影响，但并不会改变航司的长期价值，反而有可能提供逆向操作的时机。
最后，航空板块相关的港股有：美兰空港(00357)、中国国航(00753)、南方航空(01055)、东方航空(00670)等。
本文总结了航空市场的整体状况，涵盖国际商业航空市场（高盛观点下的客运量、运力、新飞机订单等情况）和中国国内航空市场（春运期间旅客运输量、航班量等数据）。同时介绍了国泰君安对中国航空业的研报观点，包括盈利恢复与中枢上行的预期等内容，最后列举了部分航空板块相关港股。
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