千里科技布局智能驾驶：15亿投资背后的战略考量

千里科技发布的一则公告内容，其涉及到与多方共同签订投资框架协议，出资设立合伙企业，进而对一家智驾公司进行增资等一系列商业运作，以及相关的合作方式、潜在影响和风险等情况。

3月2日晚间，千里科技（601777）发布了一则重要公告。该公司计划与两江产业基金、重庆产业母基金、江河汇、吉利、重庆迈驰、路特斯共同签订《车BU投资框架协议》。在此框架下，千里科技指定自己的全资子公司与两江产业基金或者其指定关联方、重庆产业母基金以及江河汇指定主体共同出资15亿元，来发起设立一个名为“千里科技合伙企业”的企业。在这15亿元的出资中，千里科技的全资子公司打算出资2亿元，并且担任普通合伙人。在“千里科技合伙企业”设立之后，将会以15亿元的现金，向由吉利或者其指定主体、重庆迈驰、路特斯或者其指定主体以及员工激励平台共同投资设立的“重庆千里智驾科技有限公司”（以下简称为“千里智驾”）进行增资。在增资之前，千里智驾已经得到了来自吉利或者其指定主体、重庆迈驰、路特斯或者其指定主体的支持，这些支持包括向其注入智驾相关的资产资源，并且提供业务方面的支持。当增资完成之后，千里智驾的注册资本将会达到2亿元。从股权结构来看，千里科技合伙企业将会持股30%，吉利和重庆迈驰各自持股30%，路特斯持股5%，员工激励平台持股5%。按照协议的规定，各方都需要按照约定向千里智驾注入各自的优质资产资源，并且提供相关的业务支持。具体而言，重庆迈驰会将现有的与车BU板块相关的所有业务以及资产所有权出资或者转移到合资公司；吉利会将现有的部分智驾相关研发技术（十四大项）的所有权或者共享所有权出资或者转移到合资公司；路特斯则会将现有的部分智驾相关研发技术（三大项）的使用权出资或者转移到合资公司；而千里科技合伙企业主要是向合资公司提供资金。合资公司的董事会一共设置七名董事。其中，千里科技合伙企业有权提名三名董事，吉利、重庆迈驰各自有权提名两名董事。合资公司的董事长由千里科技合伙企业提名，并且该合资公司不设置副董事长。董事的任期为三年，并且可以连选连任。另外，各个产业方（重庆迈驰、吉利或者其指定主体、路特斯或者其指定主体）都同意并且认可合资公司为自己在智能驾驶业务领域的深度战略合作方。公告中提到，通过这次的协同合作，千里智驾能够整合各方在智能驾驶技术、研发资源、资金以及产业资源等方面的优势。这样一来，可以发挥出更大的协同效应，提升研发的效率，并且降低研发的成本，从而加速形成智能驾驶技术在产业中的领先优势。千里科技还表示，通过这次投资，公司能够借助重庆迈驰、吉利与路特斯在智能驾驶领域的深厚积累，快速地介入到智能驾驶领域之中。这有助于提升公司自身的技术实力，构建起AI与产业的共荣生态圈，这与公司“AI + 车”的战略发展方向是相符合的。对于公司探索以AI为驱动的科技智能化，以及深化智能驾驶和智能座舱布局来说，具有非常重要的战略意义。不过，千里科技同时也提示了风险。在智能驾驶领域，已经吸引了众多企业的参与。除了传统的汽车制造商在积极地进行转型布局之外，科技巨头凭借着自身强大的技术研发能力和资金实力，也纷纷加入到竞争之中。如果在关键技术方面突破滞后，或者产品的商业化进程不及预期，那么就有可能导致市场份额被竞品挤压。值得一提的是，在2024年7月，旷视科技的创始人印奇通过旗下的公司江河顺遂，以24.3亿元收购了吉利持有的力帆科技（千里科技曾用名）19.91%的股份，从而成为了第二大股东以及实际控制人。到了2024年11月，印奇正式当选为公司的董事长。在此之前，旷视在智能汽车行业已经布局了很长时间。基于在计算机视觉方面的技术优势，旷视切入到了类似于特斯拉的以视觉为主的技术路线。经过几年的发展，目前已经形成了几百人的团队规模。在2024年7月，吉利与重庆两江新区、旷视科技签署了战略合作协议，共同推进“AI + 车 + 机器人”的产业创新模式。

本文总结了千里科技的一则公告内容，其核心是千里科技与多方签订投资框架协议，设立合伙企业增资智驾公司的一系列商业操作，包括各方在新公司中的资源注入、股权结构、公司治理等方面的安排。同时提到此次合作的战略意义以及面临的竞争风险，还阐述了旷视科技及其创始人印奇与千里科技相关的股权交易和此前在智能汽车领域的布局情况。