2月27日渝厦高速铁路重庆段最后一座牵引站带电成功，这使得该段的6座牵引站全部带电，这一成果为渝厦高铁重庆至黔江段6月底贯通提供了电力保障，也为重庆经济发展开门红注入动力。还介绍了渝厦高铁重庆段的基本情况，包括长度、时速、站点等，特别提到了重庆东站的规模与重要性，以及其电源项目在设计上的节能环保和美观要求，最后讲述了国网相关人员为确保东站及渝厦高铁顺利运行所做的工作以及渝厦高铁重庆至黔江段通车后的便捷性。
2月27日这一天，意义非凡。国网重庆市电力公司下达了调度命令，紧接着，渝厦高速铁路（简称为“渝厦高铁”）重庆段的最后一座牵引站——220千伏重庆东牵引站成功带电。至此，渝厦高铁重庆段总共6座牵引站全部带电啦。这一成果可不得了，它就像是一块坚实的基石，为渝厦高铁重庆至黔江段在6月底顺利贯通提供了无比可靠的电力保障，犹如一股强劲的力量注入到重庆市的经济发展开门红之中。
你看，国网重庆市电力公司的员工们还对220千伏重庆东牵引站进行了投运前的竣工检查呢，这张照片就是贺婷婷拍摄的。
渝厦高铁重庆段可是国家“八纵八横”高铁网中渝厦通道极为重要的一部分哦。它全长达到了249.41公里，设计的时速为350公里/小时，这速度可是相当快呢。全线一共设置了7座车站，分别是重庆东站、巴南站、南川北站、水江西站、武隆南站、彭水西站和黔江站。其中，重庆东站那可太引人注目了。它的总建筑面积竟然有123万平方米，这是个什么概念呢？就相当于170个标准足球场那么大。它不仅是全国在建规模最大的“四网”融合综合交通枢纽，更是西部地区首屈一指的高铁枢纽站。
这张照片展示的就是重庆东站电源项目110千伏翠竹园变电站全貌，是龚超拍摄的呢。重庆东站是一个集高铁、轨道交通、商业与办公于一体的超大型综合性交通枢纽。等它建成之后啊，会接入渝厦高铁、渝万高铁、渝贵高铁、渝昆高铁等好多条线路呢，这样一来，重庆的交通辐射能力和综合交通枢纽地位都会得到极大的提升。
在重庆东站电源项目的设计过程中啊，节能环保和美观要求可是被充分考虑到了的。国网重庆经研院的设计师刘静波介绍说：“110千伏翠竹园变电站的设计应用了较多环保节能技术，碳排放较同类变电站降低了大概30%呢，而且变电站外立面风格和重庆东站保持一致，这就让重庆东站的整体观感得到了提升。”
为了确保重庆东站以及渝厦高铁能够顺利运行，国网重庆市南供电公司的客户经理可是非常积极主动的。他们主动去对接重庆东站的相关负责人，把工期倒着排，一级一级地进行协调，还定期跟踪进度呢。他们对用电线路以及配电房、车站临时电源点、安全工器具等进行了全面的“体检”，还积极去了解设备用电负荷动态和客户用电需求。在他们的努力下，先后完成了220千伏茶园变电站、渝厦高铁220千伏重庆东牵引站、110千伏翠竹园变电站、110千伏重庆东专用变电站的投运工作，构建起了重庆东站多电源点接入的供电网络，供电可靠性得到了显著的提升。
听说啊，渝厦高铁重庆至黔江段在6月底建成通车之后，市民们乘坐高铁，60分钟之内就能从重庆东站直达黔江站了呢。(杨明丽、贺婷婷、龚超)
文章围绕渝厦高铁重庆段牵引站带电成功展开，阐述了这一成果对渝厦高铁重庆至黔江段6月底贯通的保障意义，同时介绍了渝厦高铁重庆段的基本概况，包括线路、站点等情况，重点描述了重庆东站的规模和重要性，还提及东站电源项目的设计特色，最后讲述了保障高铁顺利运行的相关工作以及通车后的便捷性。
原创文章，作者：Wonderful，如若转载，请注明出处：https://www.gouwuzhinan.com/archives/25919.html
