天风证券发布研报指出我国民用航空法修订草案将低空经济发展需求纳入空域划分依据，这一举措加上技术突破和订单放量，有望使2025年低空板块受益于主机厂排产及取证加速等因素。同时阐述了低空板块政策侧、技术侧、订单情况等多方面内容，展现其发展潜力。
智通财经APP得到消息，天风证券发布了一份研报。在这份研报中提到，我国民用航空法的修订草案首次提出把低空经济发展需求纳入到空域划分的依据之中。这一举措从法律层面确定了空域资源的利用规则，再加上技术方面有了突破，订单数量也在增加。天风证券认为，到了2025年，低空板块很可能因为主机厂的排产以及取证不断加快而受益。而且，目前低空飞行器订单的情况非常好，处于高景气状态，下游公共政务等对低空飞行器有需求的方向可能会有很大的弹性。低空经济在政策端又迎来了好消息，这有望引发政策、技术、订单这三个方面的共振。
天风证券的主要观点如下：
事件：我国打算修订法律明确一点，那就是在划分空域的时候应当考虑低空经济发展的需求。
民用航空法修订草案在24日被提交到十四届全国人大常委会进行初次审议。修订草案做出规定，要保障低空经济发展对空域利用的合理需求，明确表示划分空域的时候必须兼顾低空经济发展的需要。修订草案的第七十四条规定，在划分空域的时候，要兼顾民用航空、国防安全、低空经济发展的需求以及公众利益，这样才能让空域得到合理、充分、有效的利用。天风证券觉得，从法律上明确空域划分也许是推动低空经济高质量发展的必要条件，这或许能够有效提高空域资源的利用效率，有望持续加快空域改革的落实，也许会和订单以及技术形成产业共振。
低空板块政策方面：
国内对低空经济的支持政策一直在发力。低空经济的六个试点城市有望和配套企业一起拉动低空板块的发展，与此同时，政策资金方面的支持也在不断落实。深圳打算在2025年之前建成1000个以上的低空飞行器起降平台，并且推出多种层次的补贴政策来加速产业落地。另外，民航局对通用航空机场的补贴（2025年预算超过7亿元）以及空域管理改革，在政策端进一步优化了产业生态。天风证券认为，在各地又增加低空经济补贴政策之后，低空经济又在法律层面得到了支持，后续的发展有望持续得到政策的支撑。
低空板块技术方面：
低空飞行器企业一直在探索应用场景，各种eVTOL（电动垂直起降飞行器）不断发展，推进取证流程。在亿航智能EH216 - S取证之后，峰飞航空V2000CG凯瑞鸥取得了PC生产许可证，民航局已经受理了峰飞航空载人版机型盛世龙TC的申请并且正式开展型号合格审定工作。峰飞未来、御风未来等eVTOL公司也许在未来首先会取得载物低空飞行器的适航认证。之后载人飞行器的适航认证有望加速推进，低空eVTOL适航认证工作有望持续推进并进入到落地阶段。天风证券认为，低空经济的应用场景在不断拓展并且落地，龙头企业不断探索物流、文旅出行、农业植保、政府政务支持等新兴应用场景，2025年低空经济板块有望得到提升。
低空板块订单情况：
目前低空飞行器的订单已经快速增长，公共政务等市场的弹性空间比较大。据大疆的相关人士表示，2024年行业业务有很大的增长，需求大幅增加，不断向基层延伸，已经接到了很多地方与民生相关的安防、巡检、水利等政府的增量采购订单，2024年大疆水利相关业务的业绩至少已经翻番增长，其中过去两年实现了同比超过六成的增长。电网头条视频号近期发布了输变配一体化智能巡检飞行器的工作场景，天风证券认为，ToG（面向政府）端也许会成为低空板块下游首先切入的方向之一，这会助力低空产业公司的需求大幅增长。
本文总结了天风证券对于我国低空经济发展的研报内容，从政策、技术、订单三个方面阐述了低空板块的发展态势。政策上民用航空法修订草案将低空经济需求纳入空域划分依据且各地补贴政策不断，技术上飞行器企业不断探索应用场景且适航认证工作逐步推进，订单上已出现快速增长且ToG端潜力巨大，这些都表明2025年低空经济板块发展前景可观。
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