乌江作为长江上游南岸最大支流在贵州水运出省通道方面的重要性，之前由于流经黔渝两地船闸管理单位不同，船舶过闸申报繁琐。2024年黔渝组建联合调度中心改善这一状况。并以思林水电站航电612号货船船员的经历为例，阐述了借助“乌航通”手机软件一键申报过闸的便捷，还介绍了联合调度信息平台和调度中心、分中心的工作内容，最后提及黔渝将进一步合作优化调度平台提升通航效率。
乌江，乃是长江上游南岸最大的支流，其在贵州省“北入长江”的水运出省通道中占据着举足轻重的地位。在过去的日子里，乌江流经贵州和重庆这两个地方，由于船闸运行管理的单位不一样，这就使得船舶在过闸的时候，申报程序变得极为繁琐复杂。
而如今，思南乌江全线实现了过闸一键申报，这一举措极大地提高了船舶的通航效率。在贵州乌江思林水电站这个地方，船员兰洋洋和他的同事们正驾驶着航电612号货船，缓缓地驶入思林升船机，朝着上游的余庆沙湾港码头驶去，他们要在那里装载货物。借助着“乌航通”这个手机软件，兰洋洋在出发之前就在手机上申报了此次船舶的过闸服务。就这样，航电612号货船快速地完成了过闸申报手续，顺利实现了高效过闸。
航电612号货船的船员兰洋洋满心欢喜地说道：“现在我们的船舶过闸真的是特别方便，只需要在手机上提交相关资料，仅仅几分钟的时间就可以完成申报。这和以前那种线下办理的方式相比，简直方便太多了。而且现在只需要申报一次，就能够在乌江上全程通航，这样一来，既节约了时间，又提高了通行效率，同时还降低了运行成本呢。”
船舶过闸效率能够得到提升，这要得益于贵州省与重庆市相关部门共同开发的联合调度信息平台（也就是“乌航通”二期）。并且还组建了联合调度中心（贵州）、分中心（重庆），由它们专门负责乌江全线的联合调度工作。过往的船舶只需要进行一次申报，就能够连续通过贵州境内的构皮滩、思林、沙沱和重庆境内的彭水、银盘这五级枢纽。
乌江全线多梯级通航建筑物联合调度中心的工作人员邓志强介绍说：“我们联合调度中心主要负责乌江全黔、渝两省（市）五级通航枢纽、六座升船机、两座船闸的过闸申报、编制排挡计划与发布、船舶调度等业务。我们通过5G、人工智能、大数据、云计算等先进的信息技术来开展联合调度工作，这样能够有效地缩短船舶的航行时间与待闸时间，切实提升通航效率。”
为了能够不断地优化和完善联合调度平台的功能，进一步提升联合调度机制中各部门协调联动的效率，黔渝两省（市）将会进一步深化合作。重点关注水资源综合开发利用过程中涉及部门众多、水位协调困难、稳定时长不足等一系列问题，努力破解这些卡点堵点，从而提升乌江的通航效率。(图/文 张国民 孙磊)
本文总结了乌江在贵州水运出省的重要性，阐述了之前船舶过闸申报繁琐的问题，重点讲述了2024年黔渝组建联合调度中心后带来的改变，包括思林水电站船舶借助“乌航通”一键申报过闸的便捷、联合调度平台和中心的工作以及未来黔渝将进一步深化合作优化通航效率等内容。
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