广东：重大项目建设者春节坚守，推动发展加速

广东的重大项目在春节将至之时仍然坚守奋战，在建设一线开启攻坚冲刺。包括广南联络线项目的盾构机刀盘下井落位、500千伏沙狮甲乙线狮子洋大跨越改造工程的进行、新建佛山站项目建设正酣等情况，同时展现了建设者们坚守岗位的情景，如中铁十五局瑞梅铁路3标项目梅江特大桥施工现场工人坚守，新建佛山站项目施工人员春节期间两班倒作业等。

1月23日上午9点左右，广南联络线项目的建设现场热闹非凡。伴随着履带吊机发出的那一声响亮的鸣笛，重达374.2吨、直径达12.85米的“永庆号”盾构机刀盘顺利下井落位，与机身主体实现了精准合体。这一壮举，仿佛是吹响了盾构施工的冲锋号角，接下来的盾构施工即将如离弦之箭般争分夺秒地展开攻坚冲刺。在广州珠江的出海口，那江上的电塔高耸入云，直插天际。500千伏沙狮甲乙线狮子洋大跨越改造工程正在热火朝天地进行着。现场塔吊林立，机械作业的轰鸣声不绝于耳。施工人员们一个个头戴安全帽，身上穿着颜色鲜艳的反光衣，就像一个个灵动的精灵，穿梭在那银灰色的钢筋丛林之中。而节前的新建佛山站项目的建设也是一片繁忙景象，工人们干劲十足。春节的脚步越来越近了，可是广东的各个重大项目建设一线却没有丝毫松懈，仍然坚守岗位奋战到底，开启节前的攻坚冲刺模式，全力推动广东的建设加速向前迈进。大项目筑牢高质量发展基础全国劳动模范、南方电网广东电网能源发展有限公司送电队队长陈劲松感慨地说：“这是我参与建设的项目中最复杂、难度最高的大跨越施工。”据相关介绍，500千伏沙狮甲乙线狮子洋大跨越改造工程一旦新电塔建成，那么该线路的输电容量将会提升40%，其高度也将达到264.5米，这一高度将刷新国内的纪录，并且还能够增强抵御台风的能力，为粤港澳大湾区电力的互联互通提供坚实有力的保障。广东电网公司基建部副总经理孙强表示：“如今，广东电网输电线路的总长度已经达到了10.20万千米，500千伏超高压网络覆盖全省各个地级以上市，无论是电网规模还是社会用电量等都跃居全国第一。狮子洋大跨越工程见证了广东电网基建技术的飞跃发展，在未来我们会继续加快构建安全高效的坚强网架。”新建广州站至广州南站联络线建成之后，将会把广州、广州白云、广州南等铁路枢纽主客站连通起来，进一步完善广州枢纽主客站之间的互联互通。而此次“永庆号”盾构机即将出征的西塱隧道，在华南高速铁路隧道界可是有着“弯道王者”的称号。它的最小转弯半径仅仅只有605米，然而盾构机最大开挖直径却达到了12.85米、装机总功率接近1.2万千瓦，需要挑战550米的转弯极值，相较于常规2000米左右转弯半径的铁路施工，其难度简直是呈指数级攀升。面对如此巨大的挑战，参建团队为“永庆号”精心打造了前大后小的阶梯式盾体，巧妙地化解了转弯时可能出现的“卡壳”危机；并且配备了推进系统浮动装置与高精度导向系统，就如同给盾构机装上了“智能平衡杆”一样，可以实时校准掘进姿态，为管片以最佳质量成型保驾护航。接下来还将紧锣密鼓地开展盾尾安装、连接管线、整机调试、反力架安装、负环拼装等一系列关键施工，为盾构首发奠定坚实的根基。春节不打烊 坚守建设一线中铁十五局瑞梅铁路3标项目梅江特大桥施工现场的70名工人，他们做出了令人敬佩的选择，在今年春节的时候依然坚守岗位。中铁十五局承建的瑞梅铁路梅江特大桥可不简单，它作为瑞梅铁路与龙梅龙铁路共桥位合建的三线桥，从北向南依次跨越省道S223、梅江、规划道路以及漳龙铁路，是全线的控制性工程。走进施工现场，呈现在眼前的是一幅繁忙而又有序的画面。施工区域被安全围挡严密地隔离着，那高耸的桥墩就像一个个巨人一般屹立不倒，稳稳地支撑着即将合龙的现浇梁体。工人们头戴安全帽，认真严谨地履行着各自的职责。起重机的巨臂伸展自如，精准地把预制钢筋笼吊升到指定的位置，与已经浇筑的部分精准对接。混凝土泵车发出轰鸣的响声，将混合均匀的混凝土源源不断地注入模板内。总调度孙振已经连续第5年在工地度过春节了，他说：“抓紧节前到春节黄金施工期冲刺进度，年后我们各项目标任务完成起来就轻松多了。”中铁建设钢筋工组组长朱光全介绍说：“我们现在所处的这个位置，将来会成为佛山站负一层底板，等钢筋搭完之后就要浇筑混凝土了。”据了解，新建佛山站项目是由中铁建设、中铁二十五局、中铁城建联合建设的，是广湛高铁在建规模最大的站房。春节期间，施工人员将会采取两班倒的方式，24小时不间断地工作作业，为2月28日承轨层的顺利交付做最后的冲刺。

本文总结了广东重大项目建设在春节前的攻坚冲刺情况。一方面体现了这些重大项目本身的重要意义，如大项目对高质量发展的基础筑牢作用，像500千伏沙狮甲乙线狮子洋大跨越改造工程对大湾区电力保障等。另一方面重点描述了建设者们春节不打烊坚守岗位的奉献精神，无论是梅江特大桥施工现场的工人，还是新建佛山站项目的施工人员，他们都在为项目推进贡献自己的力量。