成都车站扩能改造工程的最新进展情况，包括高架广场首块盖板浇筑完成、南站房主体结构已完成以及工程二阶段基坑工程全面告捷，同时也提到了施工中的难点以及工程建成后的重要意义等内容。
2月14日，红星新闻的记者从中国铁路成都局集团有限公司客站建设指挥部得到消息。就在近日，经过长达12个小时的持续浇筑作业，成都车站扩能改造工程中的高架广场，其首块盖板顺利浇筑完成了。这一成果有着非凡的意义，它意味着该工程二阶段的基坑工程取得了全面的胜利。不仅如此，南站房的主体结构也已经顺利完工，整个工程就此进入到高架广场的施工阶段。
▲效果图
在基坑的作业区域，那场景可谓是热火朝天。焊花就像星雨一般四处飞溅，几名工人正熟练地运用等离子切割机对钢护筒进行切割操作，这是在完成破桩工序呢，这个工序的完成能够为下一步的承台施工提供必要的工作面。中铁八局成都车站站房项目部的总工程师杨杰在谈及基坑施工难点的时候说道：“这个区域地下情况很复杂，地铁1号线、7号线还有既有铁路线这‘三线’是相互交叠的，桩基距离地铁隧道最近的地方仅仅只有4米。”不过，为了确保在桩基施工和基坑开挖的时候不会对1号地铁产生扰动，他们采用了全护筒施工跟进工艺，并且配合24小时自动化位移监测，这样就有效地保证了地铁的安全运行。
成都车站在整个国家的“八纵八横”高铁网当中可是占据着重要的节点位置。其扩能改造工程包含了多个板块，像铁路站房、高架广场以及轨道交通等等。等到这个工程建成之后，这里将能够实现城际高铁、市域快铁、地铁以及公交的“零换乘”，到时候它就会成为成渝双城经济圈“1小时通勤圈”的核心枢纽，对于促进区域的交通便捷性和经济发展有着不可忽视的重要意义。
总结来说，成都车站扩能改造工程取得了阶段性的成果，高架广场首块盖板浇筑完成和南站房主体结构完工是重要的进展标志。同时工程施工克服了地下结构复杂等难点，保障了地铁安全。而工程建成后的意义更是重大，将实现多种交通方式的“零换乘”，成为区域核心枢纽。
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