探秘艳洲枢纽工程复工：多工种协同作业，艳洲枢纽工程：复工复产忙，多项创新助力

湖南省常德艳洲枢纽工程在2025年春节过后的复工情况，包括工程的基本情况、面临的挑战、采取的复工措施以及工程建成后的意义等内容，还展示了工程现场不同施工环节的作业画面。

2025年2月11日，人民网记者林洛頫深入常德澧水边的艳洲枢纽工程项目现场。在这里，一幅热火朝天的建设画卷正在展开。首先映入眼帘的是5孔泄水闸，弧门安装完毕正等待焊接，就像一个个严阵以待的战士（）。施工人员们分散在各个角落忙碌着，有正在安装机电设备的（），有操作吊机作业的（），还有等待拆除钢支架的（），机械设备在有条不紊地协调作业（），而项目现场主体结构也基本完工（探秘艳洲枢纽工程复工：多工种协同作业，艳洲枢纽工程：复工复产忙，多项创新助力）。这个艳洲枢纽工程可不简单，它是湖南省在建水运项目中的一块“硬骨头”，涉及专业最多、建设条件最复杂、低水头枢纽改造难度最大。然而，它以“开年即冲刺”的姿态，正在全力推进船闸机电安装、泄水闸调试及电站机组并网等关键节点任务，目标是在2025年3月底实现首台机组发电。为了确保年后顺利复工复产，项目建设管理团队可是做了不少功课。由于作业人员属地分散，节后人员存在思想松懈、汇集缓慢等问题，他们早在春节前就与各分包单位核对施工计划，明确人员进场计划和时间，还提前储备了相关物资材料。大年初八项目复工复产，全员培训成了首要任务。全体管理人员提前到岗，按照“六个一”要求，包括一次安全公开课、一次全覆盖安全教育培训交底、一个复工复产方案、一次全面复工检查、一次安全生产服务、一个应急处置方案，做好复工安全条件核查和防风防寒防滑防冻等措施。同时，对施工现场进行全面安全检查，委托第三方专业检测单位对项目特种设备进行全面检测保养，对返岗工人进行安全培训和技术交底，组织观看安全生产警示教育片，全方位筑牢安全屏障。中交二航局艳洲枢纽项目常务副总经理曾敬龙介绍，这个项目已进入最后扫尾阶段，业主单位初八就联合各参建单位组织召开复工复产专题部署会议，明确机电安装、围堰开挖、泄水闸弧门安装及调试等关键线路的时间和任务，压实各单位各部门岗位责任，确保工作有条不紊推进。艳洲枢纽工程项目包括船闸、电站、泄水闸、交通桥等结构部分，这些控制性工程都集中在澧水河右侧，使得施工场地小、交叉作业多，非常考验项目管理与协同能力。不过，中交二航局艳洲枢纽工程项目副经理兼常务副总工熊英建表示，他们在项目施工上进行了多项创新及新工艺的首次使用。比如首次应用无封底的水中大规模混凝土预制套箱围堰施工工艺，避免了传统钢套箱拼装工艺复杂、周转成本高的问题；并且优化上下游土石填筑围堰、实施3D建模定制钢模，有效节约了施工成本、加快了施工进度。回顾2024年项目建设高峰期，600多人、20多台大型设备同步施工，项目指挥人员每天早中晚根据施工进度及时召开协调碰头会，保障工序衔接、工种配合、机械设备调配不出差错，让施工进度按预定计划稳步推进。在现场，来自安徽的桥面施工人员金忠初八从老家赶来后，经过多项复工复产前的培训教育和技术探讨，正和工友们一起进行桥体施工，他所在的班组争取3月初完成任务。而在泄水闸闸墩中间，益阳安化人尹小刚在5孔泄水闸弧门焊接前做准备工作，虽然这项工作有难度，但他和工友们充满信心。整个项目工地100多名工友身着工作服、头戴头盔，各司其职地进行金属结构安装、电气设备安装、桥梁支架拆除等工作，大家都在抢抓黄金施工期，在确保安全生产的基础上，全力推进水运基础设施建设。艳洲枢纽工程建成后意义重大，澧水航道将由300吨级提升至1000吨级，船闸年通过能力达2420万吨，通航效率较原来提升3倍以上。经测算，航道升级后石门至洞庭湖段物流成本可降低30%，带动沿线建材、农产品加工等产业年产值增长超50亿元。同时，这个项目将助推常德市深度融入长江经济带，推动石门、临澧地区矿产资源开发，促进澧水流域经济社会发展，完善综合交通运输体系，优化澧水沿河产业布局。可以说，澧水高等级航道是湘西北融入长江经济带的黄金通道，将强力助推湘西北经济高速发展。