宝成铁路上的慢火车：承载着希望与生活

春节期间行驶在秦岭山间的6063次慢火车上热闹非凡的景象。这趟由中国铁路西安局集团有限公司开行的公益性“慢火车”，有着独特的运行特点和为沿线居民提供的诸多便利，见证了沿线居民的生活百态、经济发展以及代际传承等多方面的故事。

春节期间，秦岭山间的6063次慢火车里满是浓浓的年味，热闹极了。59岁的列车长向保林和列车工作人员在车厢里忙个不停，虽然喧闹但却透着祥和的气息。

这趟6063次列车可是中国铁路西安局集团有限公司开行的公益性“慢火车”呢。从宝鸡到广元，350公里的路程，它的最高运行速度每小时才70公里。它会在33个车站都停靠，总共要经过9小时20分才能到达终点。票价也很便宜，最低4元起，全程只要39.5元。而且呀，为了方便老乡们乘车，沿途有20个小站都不需要提前买票，直接上车补票就行。

宝成铁路1958年建成通车之后，这趟慢火车就一直在连绵的秦岭山脉间穿梭，跨越陕甘川三省，就像一条钢铁蜀道一样，支撑着沿线居民和外界的交流。

列车到徽县站的时候，几个背着背篓的菜农早就等在车门口了。向保林热情地跟老乡们打招呼：“老人家又来了，这次还把小推车拉上了。”然后帮着他们把沉重的农货提到车厢里。其中有一位来自陕西省宁强县燕子砭镇的老乡，他说：“我来徽县进点猪肉，拉去广元能卖个更好的价钱。”这位老乡叫王业厚，已经86岁了，身体还很硬朗呢。从2010年开始，一年四季，他都会乘坐6063次慢火车在陕西宁强和四川广元之间往返。夏天他卖葱，秋天卖自己种的黄姜子，冬天就拉着小推车到徽县进几百斤猪肉去广元卖。他还说：“生意好的时候，一年下来能有三四万元收入。”

为了方便卖货的老乡，6063次慢火车专门设置了“惠农”车厢，供老乡们卖菜交易。来自宁强县燕子砭镇的刘桂兰，操着浓重的陕西方言，笑盈盈地介绍自家蔬菜：“这些都是我们自己种的蒜苗，够味儿！”乘务员也会在广播里播报农产品信息，像这样：“各位旅客，接下来播报农产品信息，4号车厢的姚文杰带了自家杀的猪肉还有自制的‘猪血皮’，王小英带了新鲜的小麦芹和腊肉……”从2018年开始，列车员为了方便菜农销售，就帮忙广播这些信息，这样乘客们购买也方便，有时候老乡们在车上就能把背的农货都卖光了。

6063次慢火车已经完成了三次升级“换装”呢。西安局集团公司投入了20多万元来改善车厢设施，拆除了8个座椅改造成家禽存放区；还增设了书架和8个通学座位书桌，配置了文具用品等，并且筹集了3300多册图书，给通学的学生提供了学习的地方；设立了农产品信息公示栏，公示农产品销售信息等，这都是为了拓宽致富渠道，助力乡村振兴。

慢火车“哐当”“哐当”地行驶着，一个个小山村从车窗划过。通学车厢里安静得能听到窗外的风声。杨洋就是坐着这趟慢火车走出大山的孩子，他的家在燕子砭镇，他的父母靠着6063次慢火车把种的菜卖出去赚钱，一直供他读到了大学。现在，杨洋在广州一所“双一流”高校读大四，刚刚和一家国内车企签订了工作意向。

有3名宝鸡文旅学院的学生杨佳怡、刘浩、苟欣羽，他们说：“我们是宝鸡人，但一直没机会去秦岭滑雪，在网上看到有这趟慢火车，票价才7元钱，就想来体验一下。”冬季的秦岭被白雪覆盖，银装素裹，非常美丽。向保林关怀地对他们说：“最近降温，你们滑雪要注意保暖。”过去，这趟“慢火车”把幸福生活带进大山深处，现在，它又把大山深处的美景带向外面的世界。它独特的慢节奏，让旅客能细细品味沿途的“诗和远方”，给乡村旅游增添活力的同时，也为偏远地区的经济发展带来新机遇。

向保林说：“记忆中，父亲不爱说话，每次上班前，提个水壶，带几个干馍，一干就是一天。”他的父亲是宝成铁路的建设者。那时候，山里没路，老乡们只能翻山越岭外出赚钱。宝成铁路通车后，向保林成为慢火车的一名工作人员，这一干就是20多年。2013年，他的儿子也回到了宝成铁路，成为宝鸡东站的一名客运员，继续沿着父辈的道路前行，见证着这条线路变得越来越好。

19时30分，列车到达广元站，6063次慢火车会在第二天清晨再次出发，载着归乡的游子、求学的学子、卖菜的老乡、寻雪的访客……

6063次慢火车展开，讲述了它的运行情况、对沿线居民生活和经济发展的作用、车厢内的特色服务、以及它所承载的代际传承等内容。这趟慢火车不仅是一种交通工具，更是沿线居民生活的重要组成部分，见证着岁月的变迁和发展。