港口罢工频发：吉大港怒火难消，法国码头抗议退休政策

本文将对近期全球港口发生的罢工事件进行阐述，包括孟加拉国吉大港因卡车司机被殴打引发的罢工，以及法国码头工人因养老金改革而进行的罢工，展现这些罢工对港口运营、交通和经济带来的影响。

近期，全球范围内的各大港口又掀起了一轮新的罢工浪潮。

一、吉大港罢工：愤怒的爆发

孟加拉国的吉大港，这个国家最大且最为繁忙的港口，被人们戏称为“天下第一堵”港。就在本月，这里发生了一场罢工，而罢工的发起者是卡车司机协会。据海事服务网CNSS消息，2月4日，在吉大港的DC公园发生了一起冲突事件。当时，一名卡车司机在驾车前往仓库的途中，与一辆私家车发生了轻微的碰撞，原因是卡车司机没能及时减速。然而，随后发生的事情却让事态急剧恶化，这名卡车司机遭到了保安的殴打，这件事瞬间点燃了卡车工人心中的怒火。

吉大港的DC公园是参照迪拜著名的奇迹花园建造的，海滩沿岸盛开着五彩斑斓的鲜花，已然成为当地居民喜爱的旅游胜地。（图源：UNB）

由于警方已经针对DC公园的这起事件立案展开调查，从2月6日上午开始，卡车和拖车司机再次发动罢工行动，他们要求关闭DC公园。这一要求使得吉大港的混乱局面持续不断地蔓延。

参与抗议的司机们表示，他们发起罢工的原因是担心自己会因为涉及DC公园的案件而被逮捕。所以，他们强烈要求撤销立案，并且明确表态在案件撤销之前不会恢复工作。这些司机们还指责工会的领导人，认为他们没有有效地向警方以及政府传达工会的诉求，同时也没有积极地去解决工人们的忧虑，这无疑是进一步让此次事件的混乱局面变得更加糟糕。

这次罢工造成了Patenga至Agrabad的公路交通出现严重的拥堵情况，这对通勤人员的出行产生了极为严重的影响。同时，也扰乱了吉大港6日当天的装卸作业以及进出港的集装箱运输。结果导致一艘船在还没有装载超过100 TEU出口集装箱的情况下就不得不出发了，还有一艘船也推迟了原本预定的出发时间，这给经营者带来了巨大的经济损失。而且卡车司机们表示，他们会坚持罢工，直到立案被撤销为止。

二、法国码头罢工：对养老金改革的抗争

同样是在本月，法国码头的大罢工仍在持续进行当中。海事服务网CNSS在两周前就曾报道过，由于对法国政府养老金政策的不满，法国港口工人计划再次举行罢工和怠工活动。

法国最大的集装箱港口勒阿弗尔的码头工人以及全国港口码头联合会（FNPD）已经发出通知，他们将会从1月23日至2月28日期间的13个特定日期，举行为期四小时的罢工，并且还有一系列为期48小时的罢工。截至目前，罢工已经在1月27日、29日、30日和31日以及2月4日和6日举行过了。剩下的罢工日期分别为2月10日、12日、14日、18日、20日、24日、26日和28日。

据法国媒体报道，2月4日下午，大约有100辆卡车停在勒阿弗尔港附近。在法国，总共约有十个港口受到了此次罢工的影响，像敦刻尔克港、马赛港和洛里昂港等。这次事件的起因是FNPD发起的一场码头工人社会运动，目的是反对养老金改革。

FNPD认为法国政府没有兑现养老金改革的承诺。从2023年开始，法国已经将法定退休年龄从62岁延迟至64岁，然而，大多数人依旧选择在62岁退休。相比之下，码头工人原本可以在60岁提前退休，但是在2023年法国养老金改革法通过之前，码头工人甚至可以在58岁就退休。

法国码头工人期望能够就退休年龄展开谈判，并且希望能够为那些在职业生涯中接触过石棉的工人增强提前退休的权益。据了解，法国政府可能会在今年宣布暂停将退休年龄延迟至64岁的这项改革。

在勒阿弗尔港，每隔三天就会有四小时的停工，这严重干扰了卡车司机的正常工作。有司机在4日表示，他原本要运送的集装箱本可以在第二天上午10点送达目的地，但是现在却要等到6日早上了。

由于码头工人罢工，货物运输延误的情况不断加剧，导致铝材运输也受到了阻碍。有业内人士表示，司机一般是按小时计费的，长时间的等待将会极大地增加运输成本。

海事服务网CNSS综合整编

本文总结了近期全球港口发生的两起罢工事件，孟加拉国吉大港的罢工源于卡车司机被殴打后引发的一系列连锁反应，涉及工人对立案调查的担忧以及工会领导的不作为，给港口运营和交通等带来诸多问题；法国码头罢工是工人对养老金改革不满，包括退休年龄调整等问题的抗议，罢工也影响了港口货物运输等多方面的工作。这些罢工事件反映出不同的社会和行业矛盾，也给当地的经济、交通等造成了一定的冲击。