广铁集团长沙动车运用所地勤机械师对动车进行“保养”的相关事情，包括他们的工作内容、面临的挑战以及在工作中的创新成果等，展现了他们为保障动车设施正常、维护中国高铁品质形象所做出的努力。
你是否思考过这样一个问题：列车上各类设施设备怎样始终保持干净整洁且功能正常呢？
广铁集团长沙动车运用所地勤机械师邓晨璐给出了答案：“我们负责给动车做‘保养’。制造工艺好只是一方面，‘保养’同样非常关键。”动车运用所承担着对动车组列车进行检查、测试、维修以及养护等一系列工作。自春运开始以来，这里的23个班组共1000多人马不停蹄地忙碌着，全力投入到动车组的“保养”工作之中。
邓晨璐所在的上服检查组是一个全部由女性组成的班组。所谓上服，是“上部服务设施”的简称，简单来说，就是旅客日常接触到的车厢内部设施设备。
2月7日清晨，邓晨璐率领班组成员登上了一列CRH3C型列车。随车机械师把巡检时发现的故障记录单交给邓晨璐，并说道：“洗漱台的镜面有腐蚀现象，好几处座椅套存在破损情况，还有旅客反映蹲厕冲水时会有外溅的问题……”
然而，需要检查的远不止记录单上的这些内容。有电的设施必须逐个检测，以保证安全正常运行；没电的设施也得逐一检查，从而保持完好和清洁。
要检查的设施数量众多，而且要求细致入微，每项都有相应的标准。邓晨璐表示：“细节虽小，却体现着中国高铁的品质和形象。”
曾经，这种车型一等座座椅的转架止挡装置老是损坏，导致座椅无法固定，影响了乘客的乘坐体验，并且维修更换的费用还很高昂。
邓晨璐说道：“我们通过建模分析发现，如果对座椅转架的滑槽进行一些改进，设计出一个能够分散受力结构的装置，就可以实现极大的优化。”在各个技术团队的协作下，经过改良后的首台座椅装车试验后，实现了连续无同类故障运行。这种改造成本仅仅是维修更换费用的几十分之一，如今已经在广铁集团该型动车组的一等座上广泛应用。
如今，越来越多高素质的人才加入到这个队伍中来。00后刘轩毕业于中南大学交通设备与控制工程专业，正在邓晨璐的班组轮岗锻炼，他在今年春运期间主动要求坚守岗位，他说：“中国高铁的发展既依靠研发制造，也依赖于每个环节的优化与改进；既需要科学家和工程师，也离不开高素质的技师和产业工人队伍。我很荣幸能够成为这个队伍中的一员。”
广铁集团动车运用所地勤机械师的工作情况，重点介绍了上服检查组的工作内容、面临的问题以及解决办法。体现了他们工作的细致性和重要性，他们通过努力创新，解决了动车设施中的一些问题，同时众多高素质人才的加入也显示出这个行业的吸引力和发展潜力，他们共同保障着中国高铁的品质形象。
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