海南春运期间，琼州海峡迎来车辆出岛高峰的情况，重点介绍了针对新能源车过海的一系列改进措施，包括新增新能源汽车运输专用船，增加运输泊位，提供代泊服务等，还提及了新能源车运输专班的安排以及相关的提醒，体现了企业积极响应群众需求，注重民生服务。
新华社海口2月2日电，大年初四的时候，海南进入到了春运车辆出岛的高峰时段。那宽度平均为29.5公里的琼州海峡，可是承担着极为重要的运输任务呢，大约90%以上的生活物资以及全部车辆进出海南岛都得靠它。
以前啊，旅客反映新能源车过海存在不少痛点难点。而今年呢，相关的港航企业可就有新动作了。他们新投入运营了两艘新能源汽车运输专用船，分别叫做“绿源一号”和“绿源二号”。琼州海峡两岸的港口也没闲着，秀英港增加了3组新能源车专用船的运输泊位，海安新港也增加了2组泊位，这样一来，运输能力就得到了显著的提升。
“绿源一号”船长126米、船宽28米，能装载多达186辆新能源小汽车。这船可有点特别之处，它有四个高压消防水炮，前后各两个，每个水炮的射程达到70米。要是新能源车辆出现险情，这水炮就能全面覆盖装载区域呢。这是“绿源一号”船长徐训伟告诉我们的。
在海口市的秀英港可以看到，新能源车辆一排排整整齐齐地停放在“绿源一号”船的甲板上。新能源车的车主驾车进入港区后，工作人员就会来帮忙，把车辆停泊到专用船的泊位上，等停好车之后，再把车钥匙交还给车主。
海峡股份新海轮渡码头管理中心副经理杨松川说：“我们提供代泊服务是有原因的。一方面，我们的代泊人员对船上泊位分布特别清楚，他们开车上船可以直接开到指定位置，效率很高。另一方面，有些司机对船上的防滑条和口门不太适应，容易出安全事故，我们代泊就能保证车辆登船安全。”
来自广东的出岛旅客冯先生对港口提供的“专业人员代泊”服务相当满意。他说：“以前我们自己驾车上船，总是手忙脚乱的，没他们专业。我把车钥匙交给他们到停好车交还钥匙，差不多就2分钟。”
从成都自驾来海南旅游的刘先生也深切感受到了服务提升带来的变化。他说：“以前我进海南岛的时候没有‘代客泊车’，有些司机到了船上来回调整车辆，影响其他司机，车辆登船的时间就拖得很长，上船特别晚。今天代泊之后，离开船还有差不多1个小时呢，时间很充裕。”
记者了解到，今年琼州海峡进出岛各港口都增加了新能源车辆运输专班的数量，采用秀英港到海安新港、新海港到徐闻港对开的模式。每天进出岛至少安排20个新能源车运输专班航次，还会根据船票候补登记的情况，适时增加航班呢。新能源车进出岛每天最大的运输能力能达到约3500辆。1月23日到1月27日是车辆进岛高峰期，现有的新能源汽车运输能力经受住了考验，车辆滞留的情况再也没有发生了。
杨松川还提醒过海的新能源车旅客，在配载期间一定要照顾好老人和孩子，可别把人落下了。因为新能源车过海是人车分离的模式，代泊人员把车辆停放好后，司机还得去旁边装载燃油车的船舶登船，两艘船同时发班、同时到港，到港后司机再到新能源车运输专船去取车，这个过程中一定要照顾好随行人员。
琼州海峡运输有着明显的季节性特征，春运期间增设专门轮渡，从成本和收益的角度看，对企业来说可能不是一笔划算的“经济账”。但是，相关港航企业积极响应群众过海的需求，不断优化服务流程，提升运营效率，这可是一笔非常划算的民生“大账”，也充分展现了春运“以人为本”的时代精神。
本文总结了海南春运期间琼州海峡新能源车过海的相关情况，包括运输专用船的投入、泊位增加、代泊服务等措施，这些措施提升了运输能力和服务质量，虽然从企业经济角度看可能不划算，但从民生角度看意义重大，体现了企业积极履行社会责任和春运的人文关怀。
原创文章，作者：Sorrowful，如若转载，请注明出处：https://www.gouwuzhinan.com/archives/9069.html
