大年初四，成都轨道交通建设奏响复工奋进曲，成都轨道交通建设：新春复工，早谋快动保畅通

成都轨道交通在2月1日大年初四就开始率先复工复产，5条在建线路、5个在建车站积极投入建设。包括各个站点的复工情况、建设计划、为减少对市民出行影响所做的努力以及对年内开通4条新线的冲刺等内容，展现了成都轨道交通建设的积极态势。

在全力拼经济、搞建设的进程中，2月1日，正值大年初四，成都轨道交通就已经一马当先，率先开启了复工复产的进程，其中有5条正在建设的线路以及5个正在建设的车站投入到紧张的建设工作当中。

在隧道之中，盾构机的刀盘正慢悠悠地转动着，持续向前掘进。轨道之上，铺轨机有条不紊地运转着，不断向前延伸。车站里，灯具和风管的安装工作正在紧锣密鼓地进行着，“左右开弓”，安装得十分严密。这一声声充满拼劲的轨道建设集结号，在奋进中的成都响亮地吹响。成都轨道集团，作为成都城市轨道交通建设的主力军，以一种“开局就是决战，起步就要冲刺”的充满奋进力量的姿态，朝着在年内高质量开通4条新线的目标全力以赴地发起冲刺。

鼓足干劲，全力复工复产

5个在建车站率先开启复工之旅

2月1日上午9点，当我们走进18号线三期省体育馆站盾构掘进的施工现场时，可以看到盾构机的刀盘在有序地推进着，机械设备都在高效地运转着，工人们正在拼装预制管片，那固定螺栓发出的声音此起彼伏，现场一片繁忙景象。

“今天，18号线三期省体育馆站正式复工了。目前，已经有50多名建设者到岗，他们正在开展盾构掘进以及管片安装的工作。”18号线三期的副指挥长贾风河介绍说。

为了奋力夺取“开门红”，成都轨道集团在春节之前就已经制定好了详细的复工计划。在春节前夕，建设团队就提前储备了盾构管片、钢筋等主要的材料，以此来确保项目能够顺利地复工。大年初三的时候，全面启动了复工“体检”工作，按照“检查一个点位，合格一个点位，复工一个点位”的原则，对现场的大型机械设备、临时用电、安全防护设备以及重要工序等进行了全面的检查。罗杰，作为成都轨道建设公司项目管理一中心的副主任，他认为“车站只要达到了复工的条件，就要立即组织人员进行复工。早一天复工，就能够为后续的建设早做准备，也能够早一点实现老百姓对线路开通的期盼。”

除了省体育馆站之外，在当天，成都轨道交通10号线三期武侯祠站、13号线一期小南街站、17号线二期省骨科医院站以及30号线一期益州大道站这4个车站也正式复工了，5条在建线路正在加速推进轨道铺设、机电安装、附属结构施工等各项工作。

争分夺秒，积极早谋快动

年内退围面积超9万平方米

“春节假期期间，城市里的车流减少了，这个时候正是施工的‘黄金期’，我们能多退一点就多退一点，这样也能够为节后市民的日常生产生活提供更加畅通的出行条件。”成都轨道建设公司的相关负责人这样介绍说。

成都轨道交通18号线三期，作为南北方向贯穿中心城区的城轨快线，是连接成都站（火车北站）、成都南站、天府国际机场的重要交通纽带。之所以选择省体育馆站作为首批复工的工点，一个非常重要的原因就是这个站的地理位置特殊，它位于人民南路与一环路这两条重要的城市干道上，对市民的出行影响比较大，所以尽早复工就能够尽早完工，然后把道路归还给市民。

“省体育馆站位于1号线东侧，它下穿一环路、上跨3号线，地下的管网十分错综复杂，仅仅是基础迁改工作就花费了2年的时间，这在一定程度上影响了退围的时间。”贾风河介绍说，“目前，18号线三期全线4座车站已经封顶了，盾构累计掘进占总量的83.5%，正在开展省体育馆站～骡省风井盾构区间掘进施工。我们在保证项目安全的前提下，将会努力优化工序衔接、提高施工效率，力争在6月30日前完成人民南路主道的退围工作，以此来缓解人民南路三段四段的交通压力。”

成都轨道集团认真地落实市委“交通治堵”的工作要求，坚持精细化地抓好现场的施工管理，在保障安全的基础上，加快建设的进度，确保“完工一处、恢复一处、及时移交”，全力缩短打围的周期。

自2024年以来，根据施工计划安排，成都轨道交通项目退围累计大约43.5万平方米，已经完成了38座车站的完全退围、50多座车站的局部退围。随着2025年多条线路的修建完成进入运营筹备期，在建线路在今年内完成主道退围的面积将会超过9万平方米，这将进一步畅通城市的大小交通动脉，保障市民通行的顺畅。

全力以赴，乘势而上

年内4条新线将开通运营

随着大年初四首批5个在建车站顺利复工，成都轨道交通第四期建设规划中的5条线路，以及成德线、成眉线这2条市域（郊）铁路共计231公里的在建项目将会在2月5日大年初八之前复工，力争尽快达到复工满产的状态。

“接下来，我们将会全面梳理各个在建线路的工程筹划，强力统筹、科学组织、倒排工期、挂图作战，进一步细化施工计划，高质量、高效率地连续推进项目建设。”成都轨道集团的相关负责人介绍说，今年将会全力以赴推动10号线三期、13号线一期、17号线二期、30号线一期高水平地开通初期运营。

截至目前，成都轨道交通第四期在建的5条线路，73座车站已经有72座封顶了，盾构累计掘进占总量的97.35%。

市域（郊）铁路成德线全线4座地下车站主体结构已经封顶，10台盾构机累计掘进6公里，高架站已经完成102个墩身和5跨现浇梁浇筑。

市域（郊）铁路成眉线全线4座地下站主体结构封顶，6座高架站已经完成站台层结构施工，全线9台盾构已经全部完成始发，累计掘进8公里。

成都轨道交通在新春伊始就积极复工复产，多个车站和线路投入建设。这不仅体现了成都轨道集团对建设规划的积极推进，包括对年内开通4条新线的努力，也展现了其在减少施工对市民影响、提高施工效率、退围保障交通等方面所做的努力，整体呈现出积极、有序、高效的建设态势。