中老铁路春节期间货运忙：保障年货供应的背后力量，中老员工坚守中老铁路，春节保障年货运输

中老铁路万象南站春节期间的货运情况，包括当地员工阿列和中方员工陈昌映的工作内容，老中铁路有限公司为保障年货运输所做的努力，还介绍了中老铁路在水果运输方面的成果以及未来展望等。

在万象南站，一幅忙碌的景象映入眼帘。老方货运值班员阿列（左）与万象运营管理中心运营服务部助理工程师陈昌映，正在对即将发运的冷链集装箱进行仔细检查。这一画面被记者杨一记录了下来。

中老铁路万象南铁路货运口岸站，也就是万象南站，这里有一座三层的白色小楼，新春佳节之际，小楼贴上了充满喜气的春联和福字。上午9时左右，货场内已经整齐地摆放着7个冷链集装箱。此时，一列从中国云南始发的货运班列缓缓进站，旁边的起重机早已准备就绪，等待卸货。

“这些冷链集装箱里面装的可都是准备发运到中国的水果呢，有些是老挝当地产的，还有些是从泰国经公路转运过来的。”万象南站的货运值班员阿列向记者介绍道。阿列刚刚完成当天计划发运的货运集装箱数量的核对工作，这是他每天上班后的首要任务。

阿列是本地小伙儿，他还有一段留学经历，曾在四川宜宾职业技术学院学习。2025年已经是他在中老铁路上度过的第四个春节了。“老挝人以前没有过春节的习惯，我是到中老铁路工作之后，才对春节有了更多的了解。”阿列笑着说，“现在中国同事都教会我包饺子了呢。”

万象南站是中老铁路货运的重要集散地。春节期间，大量的泰国龙眼、老挝香蕉等“年货水果”都从这里出发，通过中老铁路运往中国的各大城市。铁路上的中老两国员工春节期间坚守岗位，没有休息，就是为了保障中国年货市场的平稳供应。

“春节期间，中老铁路每天至少会开通一列‘澜湄快线’国际货运班列，将这些‘年货水果’发往昆明、成都、重庆、怀化等城市。”中老铁路万象运营管理中心运营服务部助理工程师陈昌映介绍说。为了保障运输时效，运送“年货水果”的国际冷链班列时速设定为120公里，这个速度可比运送普通货物的列车时速快了40公里呢；而且列车从万象南站直达老挝磨丁口岸，海关检验也尽量在两三个小时内完成。

陈昌映是一位90后。2021年9月，在中老铁路通车之前，他就来到了老挝。三年多的时间里，他已经在万象南、磨丁、蓬洪等多个站点进行轮岗工作。“在老挝过了4个春节了，每到这个时候就特别想和家人团聚。”陈昌映感慨地说，“不过，在铁路上保障年货供应也有着特殊的意义。对我来说，把自己的青春奉献在这里是非常值得的。”

大年初一的时候，万象赛色塔综合开发区的中老铁路总部，老中铁路有限公司运营总监兼运输生产部部长杜志刚正在值班。老中铁路有限公司在春节期间是放假的，不少中方员工都选择回国探亲，但是为了保障铁路运输、运营的安全顺畅，各个部门都会安排专人值班。

“春节期间，我们会全过程跟踪万象南站的年货运输情况，并且及时和客户联系，向他们反馈果蔬、生鲜等重点货物的运输情况、到站时间、提箱出场时间等信息。”杜志刚一边盯着电脑屏幕上的实时数据，一边介绍说，“针对年货运输对时效性要求比较高的这个特点，我们专门开辟了年货运输的‘绿色通道’，对装载年货的货运计划优先办理、优先送车、优先挂运。”

目前，中老铁路的“澜湄快线”国际货运班列仅仅需要26个小时就可以抵达云南昆明王家营西站，“年货水果”当天就能在昆明的各大商超进行分拨上架；发运到重庆、怀化等城市的“年货水果”，最多3天就能够与当地的消费者见面了。

自从2022年12月云南磨憨铁路口岸开通水果入境资质之后，中老铁路凭借稳定、快速的物流通道优势，极大地缩短了水果从东南亚运往中国的时间，这不仅为东南亚的果农、出口商提供了新的出口方式，也进一步丰富了中国消费者的选择。

据统计，中老铁路全年水果发运量从2022年的110车增长到了2024年的7078车。2024年，中老铁路总共发运水果15.3万吨，同比增长78.8%；预计2025年发运量将会达到20万吨。

今年初，中老铁路货运总量突破5000万吨，商品种类超过3000种。这条跨越山河的中老铁路，就像一条“钢铁巨龙”，已经成为联通内外、辐射周边、双向互济的黄金大通道，极大地释放了区域发展的动能。

展望新的一年，杜志刚表示，希望能够进一步增加运输的品类，通过优化货运组织模式，提高货物装卸的效率，降低物流成本，从而持续增强中老铁路在国际物流市场的竞争力。（记者 杨一）

本文总结了中老铁路万象南站春节期间的货运忙碌景象，从员工的坚守岗位到年货运输的保障措施，再到中老铁路在水果运输方面取得的成绩以及对未来的展望，体现了中老铁路在区域发展和年货供应保障中的重要意义。