3月26日合浦至湛江高铁铁山港跨海特大桥首根桩基开钻这一重要事件，介绍了该桥施工面临的困难、建设单位采取的应对措施，以及合湛高铁建设的重要意义。
在3月26日上午10时18分，伴随着隆隆的钻机声，新建合浦至湛江高铁铁山港跨海特大桥的首根桩基正式开钻。这一标志性的时刻，意味着由中铁大桥局承建的广西最长的跨海铁路桥梁——合湛高铁桥梁工程，正式踏入了施工阶段。
据相关信息显示，铁山港跨海特大桥跨越铁山港湾的长度达4400米。在这其中，有1400米的范围内分布着红树林和野生动物。这里的海洋环境极为复杂，潮差大，而且海洋环境侵蚀等级高。再加上该标段的线路较长，工程量巨大，所以施工组织的难度不容小觑。面对这些难题，建设单位积极行动起来，对施工方案进行了优化。一方面，有序地对一线职工开展质量管控、环保作业、安全作业等方面的培训；另一方面，利用围网对施工区域进行封闭隔离，同时还安装了智能监控和预警系统，以此来减少施工对周边环境可能造成的影响。
中铁大桥局合湛高铁项目部负责人贾卫中介绍说：“考虑到大桥海域战线长、覆盖层浅、生态环保要求高等特点，我们采用了曲线栈桥、智慧挂篮和绿色环保的旋挖钻施工等方式，尽可能减少施工对环境的影响。同时，我们还建立了自动监控信息系统等智能化、信息化手段，对施工进行全过程监控，以此来保障施工的安全。”
合湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分。该高铁预计在2028年底建成通车。届时，它将对扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，推动北部湾城市群建设，促进沿线经济社会高质量发展，起到重要的推动作用。
本文围绕合浦至湛江高铁铁山港跨海特大桥首根桩基开钻这一事件展开，阐述了施工面临的复杂环境和困难，以及建设单位采取的有效应对措施，最后强调了合湛高铁建设对区域发展的重要意义。
原创文章，作者：Sorrowful，如若转载，请注明出处：https://www.gouwuzhinan.com/archives/49434.html
