雷丁汽车欲借A50回归，微型纯电市场竞争白热化，雷丁A50系列来袭，新能源汽车市场风云变幻

本文聚焦沉寂两年的雷丁汽车，介绍其即将推出基于全新智能化微车平台打造的雷丁A50系列车型，分析其重返新能源汽车市场的举措及面临的挑战，同时探讨了微型纯电动车市场的现状和竞争态势。

在市场的喧嚣中沉寂了整整两年之后，雷丁汽车再度走进了大众的视野，吸引了众多目光的关注。

近日，雷丁汽车对外郑重宣布，将推出一款名为“雷丁A50”的车型。这款车可不简单，它是基于全新智能化微车平台精心打造而成的。据悉，雷丁A50预计会在今年下半年正式上市。而且，雷丁汽车后续还有更为庞大的计划，还将陆续推出雷丁A50两门版的“雷丁A51”以及年度改款车型“雷丁A52”。值得一提的是，雷丁A50系列的这三款车型都属于新能源纯电小车的范畴。

雷丁A50的推出，仿佛是雷丁汽车吹响的一声号角，意味着它想要借助微型纯电动车这一细分领域“卷土重来”，重新回归新能源汽车市场的舞台。不过，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔却有着不同的看法。他认为，雷丁汽车此前长期专注于低速电动车“老头乐”的经营，这在一定程度上限制了其研发能力。所以，雷丁汽车只能选择生产微型纯电动车。然而，目前这一市场已经遭遇了多方挤压，雷丁汽车此时入局，无疑面临着多重严峻的挑战。

年内拟推两款车型

雷丁汽车方面透露，雷丁A50的综合续航预计会在100km - 300km这个区间。这样的续航表现，使得它的适用场景主要聚焦在城镇短途用车场景。按照计划，这款车预计今年下半年就会和消费者见面。而雷丁A51、雷丁A52则分别计划于2025年下半年和2026年初推出。

雷丁A50是雷丁汽车在2024年就开始着手打造的一款新能源纯电小车。不过，截至目前，雷丁汽车并未透露该车型的具体配置等详细信息，这也让雷丁A50蒙上了一层神秘的面纱。

雷丁A50的预告就像是一颗投入平静湖面的石子，激起了层层涟漪，它意味着雷丁汽车欲重返新能源汽车市场，而这一举动从3月以来愈发明显。今年3月18日，雷丁汽车官方公众号时隔两年再度更新，发布了一则令人振奋的消息：雷丁汽车全国团购会活动首站在锡林浩特盛大开启，同时全国团购会现已陆续在各地开启，这标志着雷丁汽车的市场发展正式按下了“重启”键。随后，雷丁汽车还发布了招聘公告，招聘的岗位涵盖了汽车研发工程师、汽车工艺工程师、电气工程师、模具维修工程师、生产工人等多个领域，显示出其想要重振旗鼓的决心。

雷丁汽车成立于2012年，在早期，它一直专注于低速电动车的生产。2018年，雷丁汽车进行了一次重要的战略布局，收购了陕西秦星汽车有限公司，从而获得了新能源商用车和特种车的生产资质。到了2019年，雷丁汽车又以14.5亿元的价格收购了四川野马汽车，成功获得了新能源汽车、传统乘用车、客车的生产资质，正式开启了由低速电动车向乘用车的转型之路。

然而，转型之路从来都不是一帆风顺的。2019年，雷丁汽车推出了三款新能源车，但由于价格偏贵、延续“老头乐”设计等多种原因，当年的销量并未超过万辆。无奈之下，次年这三款车全部停产。随后，雷丁汽车将目光瞄准了微型纯电动车市场，于2021年推出了芒果系列，在初期还曾收获了一定的销量。

但好景不长，从2022年开始，雷丁汽车的发展急转直下，销量萎靡不振。公司陷入了一系列的困境之中，经销商提不到车、欠薪裁员、工厂停产、供应商催债、经销商大面积退网等问题接踵而至。2023年5月和2024年2月，雷丁汽车两次申请破产审查。2024年2月，山东省昌乐县法院受理了其重整申请，并于4月完成了20家关联公司的合并重整。

张翔分析认为，一方面，雷丁汽车此前的负面新闻对于其造车口碑和新车型都会产生一定的影响。另一方面，雷丁汽车由低速电动车转型乘用车，研发能力受限。其工艺水平和一致性相对较差，产品力和品牌力较弱，较难形成规模经济效益。

3月25日，新京报贝壳财经记者就新车型上市计划及企业后续发展规划联系雷丁汽车，截至发稿时，尚未收到雷丁汽车的回复。

纯电小车市场空间小

雷丁汽车在微型纯电动车市场是否还能博得机会呢？这成为了众多人关注的焦点。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）给出了一些积极的信号。他们认为，随着“双新”补贴增加，受到报废更新政策驱动，A00级纯电动市场逐步恢复。乘联分会的数据显示，今年前2个月，A00级纯电动车累计销量同比增长了21%。

不过，微型纯电动车市场的现状并不容乐观。这个市场相对饱和，竞争异常激烈。目前，上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车、一汽奔腾等众多车企均有布局微型纯电动车。从市场表现来看，五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫等车型的销量位居前列。

为了争夺市场份额，多款微型纯电动车从今年2月以来就纷纷推出促销活动。3月26日，新京报贝壳财经记者走访发现，目前吉利熊猫最高可优惠1万元；奇瑞QQ冰淇淋可现金优惠2000元，并享受国补政策，折合算下来1.49万元起售；奇瑞小蚂蚁可优惠4000元。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，微型纯电动车持续的促销活动意在走量，通过薄利多销的方式来抢夺市场。而雷丁汽车本身竞争力和产品力就弱于主流车企，其车型较难与主流车企进行正面竞争，面临着较大的市场压力。

此外，新能源汽车市场竞争加剧，“价格战”仍在持续。张翔指出，比亚迪秦等车型价格跌至10万元以内，A级纯电动车价格不断下探，这在一定程度上挤压了微型纯电动车的市场，导致其增长性不高。

颜景辉还表示，在三四线及农村等下沉市场对微型纯电动车仍有一定需求，但这一细分市场的利润空间很小，面临的挑战更大，如果没有形成规模则很难持久做下去。

本文介绍了沉寂两年的雷丁汽车宣布推出雷丁A50系列新能源纯电小车欲重返市场的情况，回顾了其发展历程及此前面临的困境，同时分析了微型纯电动车市场的现状，指出该市场竞争激烈、增长性受限且利润空间小，雷丁汽车面临着口碑、研发能力、市场竞争等多重挑战，重返市场之路困难重重。