3月15日沈阳至山海关铁路大甸站开始的沈山铁路今年第一阶段集中修作业，介绍了沈山铁路的重要性、此次集中修面临的困难及应对措施，还说明了集中修的具体作业安排和预期成果。
3月15日上午时分，沈阳至山海关铁路大甸站呈现出一派热火朝天的景象。施工现场，机械的轰鸣声震耳欲聋，干部职工们的呼喊声此起彼伏。中国铁路沈阳局集团有限公司组织了百余名干部职工，调配多台道岔捣固机，正式开启了道岔捣固施工。这一行动，标志着沈山铁路今年第一阶段集中修作业全面启动。
沈山铁路，全长426.8公里，它宛如一条钢铁巨龙，是华北与东北间铁路货运的重要通道。在全国铁路网络中，它也是货流密度最大的线路之一，日均开行货运列车近200列。如此繁忙的运输任务，使得铁路设备的维护至关重要。然而，此次集中修面临着诸多挑战，施工战线漫长，需要投入大量的人员和机具，施工难度极大，再加上春融带来的设备变化，都给施工带来了不小的困难。
面对这些难题，国铁沈阳局并未退缩。他们精心设计了集中修施工方案，在施工管理上狠下功夫，不断强化管理措施，提升作业效率。通过合理规划，延长检修周期，减少天窗数量，从而释放更多的运输能力，力求实现安全、质量和效率的共赢。
从3月中旬开始，国铁沈阳局调集了4000余名干部职工和近120台大型养路机械，计划利用接下来两个月的时间，对沈山铁路设备开展大规模集中整修。此次整修作业内容丰富，包括线路清筛、更换轨枕、线路打磨等，旨在保障沈山运输动脉的安全畅通。
据了解，沈山铁路第一阶段集中修施工任务繁重且具体。将完成线路清筛108.2公里、轨枕大修55395根、钢轨大修69.1公里、道岔大修76组、道岔破底清筛47组、道床整治4公里、应力放散45公里、线路机捣274公里、道岔捣固161组、线路打磨532公里、道岔打磨308组。通过本次集中修，沈山铁路线路设备质量将得到进一步提升，运输效率也会显著提高。
本文介绍了3月15日沈山铁路今年第一阶段集中修作业启动的情况，阐述了沈山铁路的重要地位、集中修面临的困难及应对举措，说明了集中修的作业安排和具体任务，此次集中修将有效提升沈山铁路线路设备质量和运输效率。
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