A股上市车企2024年业绩预告：赛力斯扭亏，广汽集团业绩下滑，2024年汽车企业业绩众生相：上市车企的盈利与亏损

截至龙年最后一个交易日，12家A股上市车企披露的2024年业绩预告情况。展现了不同车企在复杂市场竞争环境下的盈利、亏损以及业绩增减状况，同时还分析了汽车行业整体利润率较低的情况，并探讨了企业面临的挑战与应对方向等内容。

财联社1月27日消息（记者 徐昊）截至龙年的最后一个交易日，共有12家A股上市车企公布了2024年的业绩预告。在如今日益复杂的市场竞争环境下，2024年的情况是，仅有长城汽车、宇通客车、江铃汽车以及金杯汽车这几家车企实现了归母净利润的增长，在这12家车企中占比为三成；而赛力斯则首次达成了年度扭亏，其归母净利润预计在55亿至60亿元之间。

乘联会秘书长崔东树发布的最新数据表明，2024年汽车行业的利润率仅仅只有4.3%，相较于2023年又下降了0.7个百分点。与下游工业企业6%的平均利润率相比，汽车行业的利润率仍然处于较低的水平。

崔东树分析认为：“下一阶段，汽车行业需要更有效的降本增效措施。国内有效需求不足限制了企业效益的持续改善，国际环境的严峻复杂也加大了企业的经营压力，工业企业效益恢复的基础仍然需要巩固。”

赛力斯扭亏为盈

长城汽车成为2024年A股整车上市企业中最赚钱的企业，预计其归母净利润能够达到124亿元至130亿元，同比增长76.60%到85.14%；预计实现扣非净利润94亿元到100亿元，同比增长94.47%到106.88%。

长城汽车表示：“2024年业绩增长主要得益于公司致力于高质量发展，坚守品质，打造极致的产品体验，实现海外销售增长以及国内产品结构的进一步优化，从而使得归母净利润进入上升通道。”

2024年长城汽车累计销量为123.33万辆，同比微增0.21%。不过，长城汽车通过优化产品结构，推出了一系列毛利率较高的车型，这为其带来了丰厚的利润。2024年，长城汽车20万元以上车型销售了30.96万辆，同比增长37.13%；其海外销售达到45.31万辆，同比增长43.39%，刷新了历史纪录。

虽然长城汽车依靠调整产品结构和拓展海外市场实现了净利润的大幅增长，但是其2024年新能源车型的销量仅为32.18万辆，距离它之前设定的到2025年全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车的目标还有很大差距。

与长城汽车主销车型为燃油车不同的是，已经全面新能源化的赛力斯在过去的一年里首次实现了年度扭亏为盈，预计实现归母净利润为55亿元到60亿元，扣非净利润为51.50亿元到56.50亿元。

尽享“华为红利”的赛力斯，2024年累计销量为49.7万辆，同比几乎翻倍。其中新能源汽车销量为42.69万辆，同比增长182.84%。问界系列车型的热销是其销量增长的主要动力，特别是新M7和M9这两款车型。2024年，问界M9累计交付了15.12万辆，问界新M7交付19.72万辆，这两款车的销量占据了赛力斯总销量的八成以上。

在商用车领域，宇通客车、金杯汽车和江铃汽车在2024年都迎来了业绩的大幅增长。其中，宇通客车预计归母净利润为38.2亿到42.7亿元，同比增长110%到135%，上一次宇通客车全年利润突破40亿还要追溯到2016年，经过八年的沉淀，宇通客车终于重回业绩巅峰。

金杯汽车预计实现归母净利润为3.3亿元到4.3亿元，同比增长171.4%到253.64%。金杯汽车提到，公司收回华晨集团及华晨雷诺破产重整部分债权，这直接增加了公司的利润。此外，通过吉利远程新能源技术的导入，金杯品牌重构了金杯产品序列，首款产品吉运E6、E9已经下线，使得金杯汽车能够整装再出发。

江铃汽车归母净利润为15.37亿元，同比增长4.20%。江铃汽车表示，2024年度利润总额增长主要是由于销量增长、效率提升、严控费用等带来的利润增加。

上汽净利润大幅下滑

与主营业务为商用车的宇通汽车、江铃汽车取得的业绩正增长完全相反，以乘用车为主业的国有汽车集团在2024年几乎都表现不佳。

据公告，上汽集团2024年预计实现归母净利润15亿元到19亿元，同比减少87% - 90%；扣非净利润更是亏损41亿元到60亿元，同比减少141% - 160%。

这一惨淡业绩的背后，是上汽集团在燃油车市场和新能源市场面临的双重困境。从销量上看，2024年，上汽合资板块仍然未能止住跌势，上汽大众销量114.81万辆，同比下滑5.51%；上汽通用销量43.5万辆，同比下滑56.54%；上汽通用五菱销量134.01万辆，同比下滑4.49%。上汽集团表示，公司合营企业上汽通用及其控股子公司于2024年第四季度计提相关资产减值准备，预计将减少公司2024年第四季度净利润约78.74亿元。

与上汽集团类似，自主新能源品牌销量下滑、高端化不足以及合资品牌燃油车销量整体下滑的广汽集团，在2024年也未能避免业绩下滑的命运，预计归母净利润为8亿元到12亿元，同比减少72.91%到81.94%；扣非净利润亏损3.3亿元到4.7亿元，同比减少192.37%到231.56%。

2024年广汽集团累计销量200.31万辆，同比下降20.04%，新能源汽车累计销量45.47万辆，同比下降17.26%。其中，广汽本田累计销量同比下降26.52%、广汽丰田累计销量同比下降22.32%。

广汽集团称，受汽车行业竞争格局剧变等因素影响，汽车销量减少。同时，为应对市场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的投入约180亿元，综合导致本报告期归属于母公司所有者净利润同比下降。

此外，北汽蓝谷、海马汽车、众泰汽车、江淮汽车等在2024年也都陷入了亏损困境。针对业绩预亏的主要原因，北汽蓝谷表示，一是新能源汽车行业竞争态势愈发激烈，价格战持续升级，挤压利润空间；二是公司通过多渠道、多维度的营销策略，积极塑造和提升品牌形象，同时不断加大技术研发和产品升级力度的投入，对公司短期业绩产生一定影响；三是公司产品矩阵多元化，销量正处于迅速增长的阶段，然而由于规模经济尚未完全体现，产品成本持续承压。

在商用车领域，福田汽车归母净利润约为7000万元，同比减少约92%，扣非净利润亏损1.75亿元，同比减少约139%。福田汽车表示，2024年重卡行业竞争激烈，内卷严重，市场价格不断下探，H6（奔驰业务）高端产品前期投入较大，重资产运营，且2024年销量不及预期，盈利能力大幅下降，上述因素导致公司投资收益同比大幅降低。

（财联社记者 徐昊）

文章主要围绕12家A股上市车企2024年业绩预告展开，介绍了不同车企的业绩表现，如长城汽车盈利增长、赛力斯扭亏为盈，同时也提到了上汽集团、广汽集团等车企净利润大幅下滑以及北汽蓝谷等车企的亏损情况，还分析了汽车行业利润率较低、企业面临的市场压力和自身发展问题等多方面内容。