2025年2月24日深圳市政协委员们分组或联组讨论政协工作报告并积极建言献策的情况，重点介绍了深圳市政协委员马楚力的两项建议，一是在深圳湾口岸试点实施“港车北上”政策并给出相关的资格评审标准建议，二是关注深港跨境巴士运行情况并建议新增低价或免费跨境巴士、商务车专线。
深圳新闻网2025年2月25日消息（深圳特区报记者 戚金城）在2025年2月24日这天，参加深圳市政协七届五次会议的委员们，以分组或者联组的形式对政协工作报告展开了热烈的讨论，大家都积极地提出自己的建议和想法。其中，经常往返于深港两地的深圳市政协委员、香港力嘉国际集团副总经理马楚力，一直以来都对深港两地的发展十分关注。
他提出了一个重要的建议，那就是在深圳湾口岸试点实施“港车北上”政策。目前呢，香港与广东省的“港车北上”政策仅仅是适用于经港珠澳大桥口岸临时入出内地的港澳机动车及其驾驶人。这个政策给港澳居民到珠江西岸去工作、生活、旅游观光确实带来了极大的便利。然而，对于那些想到珠江东岸特别是前海工作、生活的港人来说，就比较麻烦了。他们需要绕道港珠澳大桥，然后再从深中通道折返，这样就会花费很多额外的时间，这无疑在很大程度上打击了港人前往前海创业、工作、生活的积极性。所以，马楚力委员认为在深圳湾口岸试点实施“港车北上”政策是非常有必要的，这将方便在前海生活和工作的香港居民、商户能够自驾往返深港两地，从而进一步推动深港两地的融合发展。
马楚力委员还考虑得很周全，他表示：“为了避免出现拥堵的情况，在深圳湾口岸试点实施‘港车北上’政策之前，一定要开展充分的需求调研，并且制定出完善的经深圳湾口岸‘港车北上’资格评审标准。比如说，在前期开放申请阶段，可以要求申请人在前海工作生活满一定的年限，或者是作出了一定的贡献，又或者是具有一定的专业级别、是否为公司骨干成员等，只有符合这些申请资格才行。等到‘港车北上’政策实施之后，根据实际的通行情况，再逐步放开资格申请，这样就能够让更多在前海工作、生活的香港居民享受到经深圳湾口岸‘港车北上’政策带来的便利。”
除此之外，马楚力委员还留意到了深港跨境巴士的运行情况。他发现，当前深港跨境直达巴士的线路站点大多集中在机场、汽车站、高铁站以及商业城等地。这样就导致了沿途上客等待时间过长的问题，而且还有少部分深港两地跨境包车线路的票价比较高。针对这种情况，他建议在深港之间新增一批低价或者免费的跨境巴士、商务车专线，并且将停靠站点设置在人流量比较大的工业园区、生活区、商务区等地方，这样就能满足两地高效通勤人员的需求了。
本文总结了深圳市政协委员马楚力在政协会议上提出的两项重要建议。一是关于深圳湾口岸试点“港车北上”政策及其资格评审标准，这有助于促进深港融合，方便港人前海工作生活的往返；二是对深港跨境巴士的改善建议，新增低价或免费专线并优化站点设置，以满足通勤需求。这些建议体现了委员对深港两地交流融合的积极推动作用。
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