智驾芯片M76H：开启“全民智驾”新时代

国内车圈高阶智驾功能上车成为热潮，2025年大型车企集团推动智驾普及，这对智驾供应链是利好。智驾芯片是关键部件，爱芯元智推出的M76H芯片在技术、功耗、成本等方面具有优势，接着从技术领先性、功耗控制、性价比高以及“油电同智”等方面阐述了该芯片为何是中高阶智驾芯片的好选择，最后提到爱芯元智在ADAS和高阶智驾市场的发展规划。

近日，国内汽车领域掀起了一股高阶智能驾驶功能上车的流行趋势。令人惊叹的是，这种高阶智驾功能甚至已经延伸到了10万元级别的车型之上。其目标十分明确，那就是让智能驾驶功能广泛地进入普通百姓的生活，达成“智驾平权”的愿景，并且大幅度提高高阶智驾功能的搭载比例。从这种发展态势来看，“全民智驾”的时代正大步向我们走来。步入2025年，大型车企集团纷纷对智能驾驶给予高度重视，积极投身于推动智驾的普及工作。这一举措，无疑是给整个智驾供应链注入了一针强心剂。智驾芯片，就如同智驾系统的大脑一般，是实现“智驾平权”以及“全民智驾”的核心要素。爱芯元智凭借敏锐的行业洞察力，提前预判了行业发展走向，推出了能够支持中高阶智驾系统规模化量产的智驾芯片M76H。这颗M76H芯片有着诸多卓越之处。在技术方面，它为算法架构的演进预先做好了布局，原生支持BEV Transformer架构，能够完美适配当下智驾算法的部署需求。在功耗控制这一重要层面，它的表现堪称突出，在125℃结温下，其热功耗（TDP）小于10W。基于M76H芯片构建的行泊一体域控，能够轻松实现被动散热，无论是新能源车还是燃油车，都能够与之适配。从成本的角度考量，由于芯片采用了创新性的设计，基于其开发的域控制器成本相较于国内外的同行来说更低。综合这些方面来看，M76H芯片在“全民智驾”的大潮中是一个非常值得挑选的智驾芯片。爱芯元智的M76H芯片为何是一个不错的选择呢？作为一家专注于芯片创新的企业，爱芯元智在车载业务板块，核心产品便是智驾主控芯片。公司车载业务的核心追求就是推动各级别智驾功能实现规模化上车，并且秉持着无论是电动汽车还是燃油汽车，都要做到油电“同智”的理念。“智驾平权”这一理念实际上与爱芯元智“普惠AI造就美好生活”的核心价值观是高度契合的。爱芯元智的明星ADAS芯片M55H已经在多款车型上实现了量产落地。而在面向中高阶智驾市场时，公司推出了M76H芯片。这一芯片的主要应用形态为行泊一体域控制器，并且原生支持BEV Transformer架构，能够助力车企达成高速导航辅助驾驶（NOA）以及自动泊车（APA）功能，最高可实现城区的记忆领航（ICA）。车企在推动“全民智驾”进程中，对智驾芯片选型时，主要会考虑技术是否领先、功耗控制是否出色以及性价比是否突出等因素。下面，我们就从这几个维度来详细阐述M76H芯片为何是一款面向中高阶智驾芯片的优秀选择。1. 首先探究“技术领先性”在算力方面，M76H的NPU算力达到60TOPS，集成了8核高性能CPU，算力达35K DMIPS，这样充沛的算力足以满足高阶智驾系统的感知处理与计算需求。最为关键的是，M76H芯片集成了爱芯元智自主研发的核心IP：ISP和NPU。爱芯自研的ISP具备4x8MP@30fps的处理能力，其感知处理能力相当出众，在黑光环境、HDR宽动态、雾化等状况下，能够实现场景增强，从而看得更加准确、清晰。M76H芯片所集成的是爱芯自研的NPU V3架构，这种架构异构多核，可支持低位宽混合精度，高效能张量核针对CNN进行优化、加速Transformer以及BEV应用，灵活向量核引针对Transformer优化，具备灵活的编程性，辅以SDMA和异构多核硬件协同，丰富的CV算子做前后处理，全方位提升了感知性能。M76H芯片还拥有超强的视频接入和处理能力、高效的内存带宽以及强大的AI计算能力，能够同时处理多路大分辨率的视频流。同时搭载双核VQ7 DSP，针对图像处理、矩阵运算优化的指令集，可用于雷达信号处理、在线定位建图等应用加速，支持全时行泊一体系统完整解决方案落地。2. 接着看“功耗控制优秀”在车规级芯片应用的关键指标“功耗”层面，M76H芯片在125℃结温下热功耗（TDP）小于10W，基于M76H芯片构建的行泊一体域控，可以轻松实现被动散热，这在成本层面更为优化，并且能够同时满足传统燃油车和新能源车的搭载需求。与市面上一些M76H芯片的竞品都采用主动散热相比，M76H芯片的被动散热显得独具特色。当然，这得益于爱芯元智丰富的芯片设计及量产能力。3. 最后综合来看“性价比高”M76H芯片主要的应用形态为智驾域控制器，配合整车搭载的传感器套件，以实现高速NOA、自动泊车等功能。目前在最为主流的方案上，基于M76H芯片构建的6V/7V单SoC全时行泊一体系统，原生支持BEV Transformer架构，并且兼顾了高性能与低成本。这套方案具有以下优势：4D BEV环侧复用：M76H芯片先进的NPU支持BEV全链路运行，效率更高；环侧复用，解决毫米波雷达的盲区；构建时序融合的4D空间，对抗俯仰颠簸，实现更精确的轨迹预测；行泊全时：做到行车泊车无缝切换，增加终端客户的功能体验；被动散热：在60T 35K DSP的计算能力前提下，做到了芯片小于10W的功耗。这样一整套方案，在成本上相较于目前国内外主流的高速NOA域控竞品方案更具优势，这种成本优势对于“全民智驾、智驾平权”来说尤为重要，特别是对于供应链端没有那么垂直整合的整车企业而言，这套方案是“智驾平权”的最佳选择之一。当然，基于M76H芯片的智驾系统方案不止一套，还包括：11V双SoC全场景智驾系统，支持多传感器融合，实现点到点的全场景智驾；以及更多灵活组合方案，可按需搭配。4. “油电同智”才是真正的“全民智驾”在推动“全民智驾”的进程中，燃油车不能被忽视。燃油车在搭载高阶智驾时，一直存在两个困扰行业的难点：其一是电能稳定供应存在问题；其二是整体成本的考量。具体到智驾芯片本身，就要求其具备低功耗以及高性价比的特性。正如前文所述，基于M76H芯片构建的高阶智驾方案，在功耗方面采用了被动散热，独具特色，另外在成本方面控制良好，对于比较“敏感”的燃油车来说，要打造一套好用且负担得起的高阶智驾，选用M76H芯片作为主控芯片能够解决大部分难题，在推动“油电同智”的道路上能够发挥重要作用。一款智驾主控芯片，仅仅具备高性能、低功耗、极致性价比就足够了吗？显然不是。车规级安全是每一家汽车部件供应商都必须坚守的红线，有安全才有一切。爱芯元智M76H芯片在2024年初就已经获得国际权威认证机构颁发的ASIL - B功能安全产品认证，而且爱芯元智团队也拿下了ASIL - D功能安全流程认证，不论是产品层面还是流程管理层面，爱芯元智都是完全按照车规级的严苛要求来开发智驾芯片的。总体而言，车企及其合作伙伴完全可以放心地选择M76H芯片，为高阶智驾系统选定合适的“大脑”。M76H芯片凭借创新的技术、优秀的功耗控制、卓越的性价比以及易用好用的工具链，能够帮助客户实现快速部署上车，从而真正实现“智驾平权”。“ADAS芯 高阶智驾芯”双拳出击目前已经大规模上车量产的L2辅助驾驶，其功能已经比较标准化，而且受到法规推动，标配成为大趋势。目前爱芯元智的M55H芯片以及后续全新的ADAS芯片完全能够满足这个市场的需求。并且公司还在积极拓展海外市场，走出去，创造更多的市场机会，也将国产车规芯片带到国际竞争舞台。而现在的高阶智驾市场，技术仍在持续迭代、规模还在不断扩大，随着国内越来越多的大型主机厂对相关功能的商业化意愿越来越强，推动功能普及，让更多消费者使用并且接受，未来的市场将会更加广阔。爱芯元智M76H芯片以及后续更强大的芯片产品，将能更好地适配这个市场，为这个市场提供一个更具性价比的全新选择。夯实基础ADAS市场，发力高阶智驾市场，后续探索更多车载芯片应用场景，这将是爱芯元智车载业务的核心方向。

国内车圈高阶智驾功能上车趋势明显，这将推动智驾普及，利好智驾供应链。爱芯元智的M76H芯片在技术、功耗、成本等方面优势显著，在技术领先性上算力充沛且集成自研核心IP，在功耗控制上被动散热表现优秀，性价比高且有多种应用方案，还能助力“油电同智”，并且在安全方面也达到车规级要求。爱芯元智在ADAS和高阶智驾市场都有明确的发展规划。