“二航长青”轮启航的消息，包括它的一些基本参数以及在工程建设中的意义，还有其核心设备油缸的相关情况等。
2月17日上午，一个令人振奋的消息从上海振华重工启东海洋工程股份有限公司传来。在这一天，有着众多卓越特性的150米打桩船“二航长青”轮顺利启航了。
它可是世界上桩架最高的打桩船，高达150米，这就像一个海上的巨人，高高地耸立着。同时，它的吊桩能力也是最大的，能够吊起重达700吨的桩，而且施打桩长最长，直径达7米的桩基也不在话下。它还具备很强的抗风浪能力，就像一个无畏的勇士，不惧大海的汹涌波涛。
“二航长青”轮此次启航的目的地是苏嘉甬高铁——杭州湾跨海铁路大桥施工现场。不过，它的征程可不止于此。在未来，像大型港口、跨海大桥、海上风电施工等工程建设中，都能看到它大展身手的身影。
从它的基本参数来看，“二航长青”轮总长130.5米、型宽40.8米、型深8.4米。这些数据进一步彰显了它的庞大与不凡。
值得一提的是，该船的核心设备油缸是由我国自主研发的。这个油缸可不简单，它实现了超大超长油缸国产化替代，这意味着我国在这一核心技术上做到了自主可控。这个油缸重达385吨，直径近2米，总长28米，其体积和重量在全球都是排名第一的，这个成绩成功打破了世界纪录。
早在今年1月5日，“二航长青”号打桩船就在江苏启东海工船舶工业园顺利交付了。这一交付意义非凡，标志着中国在海洋工程装备制造领域又增添了一个“大国重器”。
本文总结了“二航长青”轮启航这一事件，阐述了它的众多优势，如桩架高度、吊桩能力等，还介绍了其核心设备油缸的自主研发情况，以及它在工程建设中的重要意义，包括此次启航前往的目的地和未来的工程应用范围，同时提到了它之前的交付标志着我国在海洋工程装备制造领域的新成果。
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