广州水上公交的航线调整情况，自2月15日起有两条航线停止营运，回顾近年来水上公交的发展变化，包括通勤属性弱化、客流量减少等因素，同时阐述其向珠江游航班服务转型的现状。
自2月15日开始，广州的两条水上公交航线，也就是水巴S04（西堤 - 鳌洲）以及水巴S08（省总 - 堑口）航线，停止了营运。不过呢，其余的水上公交航线班次依旧保持不变。实际上，近年来，广州部分水上公交的通勤功能在逐渐地变弱，它们已经开始向珠江游航班服务转型了。
在2024年的时候，水巴S02（天字 - 中大）、水巴S07（天字 - 纺织）、水巴S11（中大 - 海心沙）、水巴S13（黄沙 - 南浦）航线以及各如约航班就已经停止运营了。而到了2025年2月15日，又有刚刚提到的那两条水巴航线停止运营。现在，广州的水上公交还剩下4条航线，它们分别是S05（深井—新洲）、水巴S06（黄沙 - 白鹅潭艺术中心码头）、水巴S09（白蚬壳 - 白鹤洞）以及水巴S10（鱼珠 - 长洲）。
水上公交可是广州市的第四套公交系统呢，它覆盖了越秀、海珠、黄埔、白云、荔湾这五个区。早在1952年的时候，广州的水上客运就全面进入规范化管理阶段了。到了20世纪80年代，广州轮渡的年客流量一度超过了1亿人次，那时候的水上公交是多么的繁荣啊。
然而，随着时间的推移，陆路交通变得越来越发达，地铁线网也广泛地覆盖了城市的各个角落，再加上城市共享单车和电动自行车迅速普及，这就使得部分水上公交的通勤属性不断地被削弱，水上公交的客流量也在持续减少。根据2024年第11期广州交通运输月报的数据来看，从公共交通客运占比来讲，水上巴士仅仅只占0.19%，这个占比真的是非常小了。
市民们在选择交通工具的时候也越来越多样化了，就拿去年停运的水巴S07（天字 - 纺织）来说，它周边有海珠桥、解放桥、江湾桥等好多座非常重要的桥梁连通珠江两岸，而且地铁1号线、2号线、8号线等也都覆盖了水巴码头附近的区域，地铁站点还很密集呢；市区的公交环线也在珠江两岸穿行，车程还在半小时以内。
在今年2月15日水巴S04（西堤 - 鳌洲）、水巴S08（省总 - 堑口）停运之后，市民们可以选择步行通过人民桥、解放桥过江，也能够乘坐183路、10路等公交车。
记者了解到，当前，水上公交已经逐渐转型为珠江游航班服务了，它的旅游观光属性也一天比一天更强。像“都荟风情游”“白鹅潭风情游”“黄埔军校定制游”等好多条珠江日游航线都已经开通了，珠江日游通票服务也贯通了日游航线，串联起了市内的西堤、天字、中大、海心沙西区、鱼珠、黄埔军校旧址这六大码头，能够满足市民游客水上文旅出行的多元化需求。
就拿刚刚过去的2025年春节假期来说，客轮公司推出了“焰”遇珠水烟花航班、除夕水上团圆宴航班、非遗航班等各种各样的春节主题航班，吸引了大量的游客。在春节这8天里，客轮公司珠江游总共开出了将近900个航班，接待旅客超过了14万人次，和以前相比，同比上升超过了15％呢。
广州水上公交部分航线停运是多种交通方式发展共同作用的结果。随着陆路交通的完善，水上公交通勤功能被削弱，但它积极转型为珠江游航班服务，在旅游观光方面取得了不错的成绩，如2025年春节期间的旅游数据就很可观，这显示出水上公交在转型中的潜力。
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