本文将深入分析美国近期的航空事故，特别是华盛顿撞机事故，探讨事故背后反映出的美国航空安全存在的问题，如空域管理、人员短缺等多种因素。
新华社于2月15日从北京发回报道，对美国的撞机事故进行新闻分析，探究这一事故给美国航空安全亮起了哪些红灯。记者孙晶、谭晶晶带来详细报道。
美国国家运输安全委员会在2月14日公布了1月底华盛顿撞机事故调查的最新情况，这一情况表明美国在复杂空域管理方面存在着非常严重的安全隐患。近期美国连续出现多起飞机事故，美国航空系统负荷过重、空中交通控制中心人员短缺等问题逐渐凸显，受到广泛关注。
**消失的关键指令**
美国东部时间1月29日晚，美国太平洋西南航空公司一架载有64人的庞巴迪喷气式客机，在华盛顿里根国家机场降落过程中，与一架载有3名军人的“黑鹰”直升机相撞，之后两机都坠入波托马克河，机上总共67人全部遇难。
美国国家运输安全委员会14日发布的最新调查进展显示，在与客机相撞之前，“黑鹰”直升机正在进行考核飞行，这架直升机很可能没有听到塔台发出的关键指令。
该委员会主席珍妮弗·霍门迪在当天举行的记者会上公布了两机相撞前的通讯情况。通讯信息表明，机场塔台初次提醒“黑鹰”直升机时说，有一架飞机正在盘旋、准备进入跑道。而直升机驾驶舱语音记录器数据显示，“正在盘旋”这一信息可能没有被机组人员接收到。在撞机前17秒，空管员指示直升机从飞机后面通过，但是直升机驾驶舱语音记录器数据显示，“从后面通过”这一信息可能也没有被机组人员接收到。
据美国媒体报道，对直升机飞行数据和语音记录器的初步分析还显示，直升机的无线电高度表可能不准确。霍门迪表示，在发生致命空中碰撞的时候，直升机上的无线电高度表显示为278英尺（约合85米），但这可能并不是碰撞时刻飞行员所参考的高度。按照美国联邦航空管理局的规定，这架直升机当时的飞行高度不得超过200英尺（约合61米）。
目前，美国国家运输安全委员会的调查仍在进行之中，预计将在2月底发布初步报告，而事故原因的最终认定可能需要花费一年的时间。
**叠加的关联因素**
美国从今年开始连续发生多起飞机事故，多次造成人员伤亡和各种损失。
1月2日，一架单引擎小飞机在加利福尼亚州南部富勒顿市坠毁，造成至少2人死亡、18人受伤。
1月31日，一架小型飞机在宾夕法尼亚州费城坠毁，机上6人全部遇难，地面1人遇难。
2月6日，一架美国白令航空公司的飞机在从阿拉斯加州尤纳拉克利特飞往诺姆的途中失联，后来被确认坠毁，机上10人全部遇难。
2月10日，两架飞机在亚利桑那州斯科茨代尔机场跑道上相撞，造成1人死亡、4人受伤。
美国媒体在报道这些事故时，援引美国国家运输安全委员会一项有关美国历史上航空事故和严重事件的统计数据称，这些事故通常是多种相互关联的因素共同作用的结果，其中人为和环境因素占80.56%。
**风险的共同作用**
可能导致飞机事故的人为因素包括训练和管理不当、驾驶员意识不足、注意力分散等。就华盛顿撞机事故而言，有专家分析认为，军用和民用飞机使用不同的无线电频率进行通信，这种差异可能导致直升机飞行员无法听到向客机发出的警告信息。而客机飞行员在接近着陆时通常更专注于跑道，这可能会让他们看不到正在接近的直升机，飞行员之间缺乏态势感知从而引发事故。
另外，《纽约时报》指出，里根国家机场是美国最繁忙的机场之一。议员和官员经常使用该机场，导致机场上空飞行的直升机异常拥挤，而且直升机经常直接穿过民航航线。该机场空中交通控制塔也长期人手不足，上个月塔台人员的配备水平比正常标准低了近20%。
文章称，这次事件让里根国家机场许多长期存在的问题暴露无遗。越来越多的线索表明，飞机空中相撞是包括空中交通控制系统在内的一系列长期存在的问题共同作用的结果。
中国科技新闻学会元宇宙科技传播专委会主任委员杨溟在接受采访时表示，通过元宇宙虚拟现实技术还原可以发现，现代航空事故往往是多个因素叠加的结果。根据事故链理论，任何一个环节的及时干预都可能避免事故的发生。在华盛顿撞机事故中，空管人手不足、夜间训练管理等多个风险因素的叠加最终导致悲剧发生，这反映出美国现行空域管理体系存在重大缺陷。
《纽约时报》报道说：“从很多方面来看，里根国家机场空中交通控制塔的问题反映出保护美国航空旅行的安全网正在崩坏。”
本文总结了美国近期航空事故情况，尤其是详细分析了华盛顿撞机事故。指出美国航空事故是多种因素共同作用的结果，包括人为因素如训练管理、意识等，还有环境因素。其中里根国家机场存在直升机拥挤、空管人员不足等问题，这些反映出美国空域管理体系存在重大缺陷，其航空安全网面临崩坏风险。
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