长春 - 大连海铁联运班列的相关情况，包括24日一列满载汽车零部件的列车从长春兴隆铁路口岸出发的实例，班列由长春国际陆港发展有限公司运营，2024年运输量达3万余标箱，2025年加密班次为每天一班，铁路运输相比公路运输大大缩短了与大连港的货物集疏运时间，这一成果源于多方共同推动，并且班列运行线路覆盖多地，初步形成运产贸一体化格局，长春国际陆港作为中欧班列运营方还将为东北振兴贡献外贸力量等内容。
1月24日，在长春兴隆铁路口岸发生了一件大事。一列装满汽车零部件的列车缓缓出发了。这个列车可不简单，8个小时之后，车上的货物就会到达大连港集装箱码头，然后装船运往海外市场呢。
这里还有个小插曲，这些汽车零部件在长春兴隆铁路口岸装箱的时候，图片可是由长春国际陆港发展有限公司提供的哦。
这趟长春 - 大连的海铁联运班列背后的运营者是长春国际陆港发展有限公司。这个公司可不一般，在2024年的时候，这个班列就已经运输了3万多标箱的货物了。到了2025年呢，这个班列更是升级了，之前是每周一班或者多班，现在变成了稳定的每天一班，就像一个勤劳的小蜜蜂，每天都在忙碌地运送货物。
长春国际陆港公司还介绍了一个很重要的情况。以前啊，从长春发出的相关货物都是走公路运输的。可是公路运输有它的缺点，运输时间长。现在改成铁路运输之后，那效果可太明显了。从长春到大连港的货物集疏运时间从原来的3天一下子缩短到了8个小时。这可不仅仅是时间数字的变化，运输效率大幅提升了，这对吉林省的企业来说是个大好事，它们的产品在海外市场的竞争力也跟着增强了呢。
那这个运输效率提升是怎么做到的呢？原来是长春国际陆港、长春兴隆综合保税区和辽宁港口集团一起努力的结果。在2024年的时候，这三方就共同成立了省级的物流合作平台，还推出了铁海联运“一单制”的服务产品。这个服务产品很受欢迎，吸引了很多稳定的客户。
现在，这个长春 - 大连海铁联运班列的运行线路可广了，像日韩、欧美、东南亚等地区都在它的覆盖范围之内呢。而且它还初步形成了一种“交通 + 物流 + 产业”的运产贸一体化发展格局，就像一个完整的生态链一样。不仅如此，货物运输还逐渐实现了“双向奔赴”，既可以把货物运出去，也可以把货物运进来。
还有一点值得一提，长春国际陆港可是吉林省两条中欧班列的运营方呢。这个公司也很有雄心壮志，它表示未来要进一步畅通客户产品出口运输通道，把外贸出口企业的物流成本降下来，为长春和大连这两座东北的重要城市的振兴发展贡献外贸方面的力量。
本文总结了长春 - 大连海铁联运班列的发展现状和成果，包括运输量、班次加密、运输效率提升、运输线路覆盖区域、形成的运产贸一体化格局以及背后的运营公司长春国际陆港的未来规划等方面，体现了该班列在促进吉林省企业海外竞争力提升和东北城市振兴发展方面的重要意义。
原创文章，作者：东海凝丝，如若转载，请注明出处：https://www.gouwuzhinan.com/archives/1518.html
