本文主要探讨丰田汽车在中国独资建厂并选择上海这一地点的原因。首先提及丰田宣布在上海独资设立生产和研发公司的消息，这一消息引发关注是因为丰田管理层之前对电动汽车转型态度的转变。接着分析中国市场对丰田的重要性，尽管其全球产销量居首，但在华产销量有所下滑，面临电动化转型挑战。同时指出丰田独资建厂可能意味着已掌握相关技术。最后阐述上海在工业基础、供应链、市场成熟度和人才等方面的优势，以及丰田此举可能是在中国市场寻求突破的重要举措。
中新经纬2月8日消息，题目为“丰田在中国独资建厂为何选择上海？”。作者章弘，是中国汽车流通协会专家委员会委员。
继特斯拉之后，又有一家跨国车企做出了在中国独资设厂的决定，并且厂址同样定在了上海。
2月5日，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）对外宣布，计划在上海独资设立专门进行纯电动汽车及电池生产和研发的公司。这个新公司将会借助上海市以及长三角地区的优势，这里有着先进且成熟的产业链基础、完善的物流网络、丰富的人才体系以及庞大的市场规模。新公司将致力于研发LEXUS雷克萨斯品牌的纯电动车型，并且计划在2027年让产品投产。
这一重磅消息迅速在舆论界和汽车行业引发了广泛的关注。因为以丰田董事长丰田章男为首的丰田管理层，以前一直对全力支持电动汽车转型这件事持怀疑态度，还多次“唱衰”电动汽车的发展前景。
现在，丰田决定在中国设厂，而且还是独资设厂，并且拿出丰田产品系里最优秀的品牌雷克萨斯来做纯电车的尝试，这表明丰田对电动汽车发展的态度已经发生了转变。中国市场的电动汽车正在迅猛发展，而中国市场对于丰田的重要性是不言而喻的。数据表明，刚刚过去的2024年，丰田汽车在全球的产销量达到了1082万辆，虽然比2023年减少了3.7%，但仍然位居世界第一。不过，丰田在中国的产销量为177万辆，同比减少了6.9%。这就意味着，丰田每生产六辆车，就有一辆会销往中国市场。由此可以看出，中国市场对于丰田来说是非常重要的，是不可或缺的。丰田在中国市场的销量下滑，主要是受到了电动车转型和市场竞争加剧的影响。尽管丰田在2024年也在中国市场推出了多款电动化车型，而且合资车企一汽丰田电动车型的销量占比达到了48%，但可惜的是丰田在中国的整体市场表现还是没有达到预期，这也反映出丰田在电动化转型过程中面临着严峻的挑战。
然而，丰田独资在中国建厂的举动也表明，丰田或许已经掌握了有关纯电车型的所有技术，包括智能化和固态电池。大家都知道，从逻辑上讲，在电动车已经进入高速发展阶段才开始参与竞争，如果没有自主研发的全新技术，想要超越那些已经领先的电动车品牌是非常困难的，是很难被市场接受的。所以丰田应该是做好了准备的，它从雷克萨斯油电混合版在中国受到追捧的业绩中获得了启发和激励，带着充电8 - 12分钟续航里程就能达到1000公里的固态电池和智能化系统来到了上海。
为什么是上海呢？丰田到目前为止已经在长春、天津、成都和广州建立了工厂。但是上海是中国现代工业基础最发达的地区，这里的零部件配套供应链是最完善的，这里的市场化程度是最成熟的，这里也是国际化人才包括技工最为集中的地区，所以丰田选择上海也就不足为奇了。特别值得注意的是，这次丰田是与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展相关的举措达成了合作意向。这无疑为项目的顺利推进奠定了坚实的基础。
笔者认为，丰田带着雷克萨斯在上海建厂，这将会被看作是丰田在中国市场寻求突破的重要举措。等到2027年雷克萨斯纯电车型进入市场的时候，也许就是丰田汽车在中国的销量下滑趋势得到遏制的时候。（中新经纬APP）
本文总结了丰田在中国独资建厂且选址上海的多方面原因。从丰田自身对电动汽车态度的转变，到中国市场对其重要性以及面临的挑战，再到可能掌握的技术优势，最后阐述上海的地域优势和与政府的合作意向，整体表明这一建厂举措对丰田在中国市场寻求突破具有重要意义。
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