本文将带大家走进铁路“搜山人”的工作世界，跟随中国铁路成都局集团有限公司贵阳工务段遵义桥路车间渝贵搜山扫危工区工长谯勇的脚步，体验他们日常巡山排查危石的工作内容、面临的困难以及所取得的成果等。
新华社贵阳2月7日电，题目为“‘每块危石的情况了然于胸’——体验铁路‘搜山人’”。记者郑明鸿为我们带来了这样一则报道。
2月4日清晨，贵阳工务段遵义桥路车间渝贵搜山扫危工区工长谯勇就已经做好了巡山的准备。此时正值春运返程高峰，哪怕一块小小的石头滚落到铁轨上，都极有可能对铁路运输安全构成威胁，谯勇深知自己责任重大。
中国铁路成都局集团有限公司贵阳工务段遵义桥路车间渝贵搜山扫危工区工长谯勇（右）和同事黄舒在处置危石（新华社发 尚华洋 摄）。他们工作的时候，会先用弯刀清理石头上侧的杂树，接着用绳索把石头固定住，然后两人一起将石头拉上斜坡，最后把石头堆放到平坦之处。谯勇表示，先用绳子拴住石头是非常必要的，这是为了防止在搬动石头的过程中发生意外，工作虽然看似简单，却需要极度的细心。
谯勇向记者介绍，按照规定，那些登记在册的危岩，他们每个季度至少要检查一次；没有危岩的普通山头，每半年的检查次数也不能少于一次。为了确保能检查到山头的每一个角落，不遗漏任何风险点，他们每次搜山所走的路线基本上都不相同。
工区职工黄舒说：“每块需要重点监测的危石，我们都安装了芯片，每次巡山时必须要用专业设备扫描芯片，这样就能保证不会遗漏任何一块危石。”
接近中午的时候，谯勇和同事从背包里拿出饼干，还招呼记者一起吃点来补充体力。谯勇说：“有些大山头，搜完可能需要一整天，甚至两天，我们常常不能按时吃饭，车间会给我们准备些食物带在身上，饿了就吃点垫垫肚子。”
在咬饼干发出的“咔嚓”声中，大家的话匣子也进一步打开了。遵义桥路车间党支部书记王晓峰提到，雨季汛期是铁路“搜山人”最忙碌的时候，只要有险情，哪怕是半夜，也必须立刻前往处理。下雨天道路难行，有时候出完任务回来，浑身都是泥，就像个“泥人”。
王晓峰还告诉记者，近年来，虽然无人机等先进设备的应用在一定程度上提高了搜山排危的效率，但是在谯勇看来，搜山工作主要还是依靠人力。因为一些山高林密的地方，无人机是无法拍摄到的，只有走近了才能发现危石是否有变化或者有没有新的危石。
谯勇还说，在夏秋季节搜山的时候，防蛇和防野蜂也是重点。“防蛇主要靠‘打草惊蛇’，防野蜂主要靠杀虫剂，效果还不错，但有时候也难免会被蜇。”
说话间，记者透过林间缝隙往山下望去，可以看到不时有列车疾驰而过。
从2020年至今，谯勇和同事已经累计处置危石99处，增设主动防护网320平方米。尽管“搜山人”的工作十分繁琐，但谯勇表示，每次看到列车安全驶过，他的心中都会涌起一股自豪感。
铁路“搜山人”的工作情况。包括他们日常巡山排查危石的工作流程、不同山头检查的频率、特殊季节的注意事项等，还提到了先进设备在工作中的辅助作用以及人力搜山的不可替代性，最后点明他们工作成果斐然，并且在看到列车安全行驶时会充满自豪。
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